Anhängelast: Welche chinesischen E-Autos und Hybride dürfen ziehen?

Wohnwagen, Pferdeanhänger oder nur der Grünschnitt zum Wertstoffhof: Wie viel ein Auto ziehen darf, ist bei chinesischen Modellen sehr unterschiedlich. Manche schaffen 2 Tonnen, andere dürfen gar keinen Anhänger ziehen. Wir haben die Werte aller Modelle auf dem deutschen Markt zusammengetragen, aus Herstellerunterlagen und der EU-Typgenehmigung (Stand 20. Oktober 2026).

Alle Werte sind die gebremste Anhängelast, also für Anhänger mit eigener Auflaufbremse, so wie bei Wohnwagen und den meisten größeren Anhängern. Für ungebremste Anhänger nennen die meisten Hersteller 750 kg, bei den kleinen MG-Modellen sind es 500 kg. Die Werte für jede Ausführung samt Beleg stehen auf den Modellseiten.

2.000 kg und mehr

Mit diesen Autos kannst du auch einen großen Wohnwagen oder einen Pferdeanhänger ziehen.

Noch mehr soll der angekündigte Denza BAO 5 ziehen: laut EU-Typgenehmigung 2.500 kg. Bestellen kannst du ihn in Deutschland noch nicht.

1.200 bis 1.800 kg

Das reicht für Bootsanhänger, kleine bis mittlere Wohnwagen und Anhänger mit zwei Achsen. Hier liegt der Großteil der SUVs und Limousinen.

750 kg oder weniger

Diese Modelle sind für einen kleinen Anhänger oder einen leichten Fahrradanhänger gedacht, nicht für einen Wohnwagen.

Was auffällt

Allrad zieht mehr. Bei mehreren Modellen hängt die Anhängelast vom Antrieb ab: Der BYD Seal darf mit Heckantrieb 750 kg ziehen, mit Allrad 1.500 kg. Beim Sealion 7 ist es genauso. Polestar 4 und Zeekr 001 schaffen mit zwei Motoren 2.000 statt 1.500 kg, der Polestar 3 sogar 2.200 kg. Wer ziehen will, sollte also die Ausführung genau ansehen, nicht nur das Modell.

Plug-in-Hybride sind nicht automatisch stark. Die großen Plug-in-Hybride von MG, GWM und Zeekr ziehen 2 Tonnen. Die kompakten BYD-Hybride mit DM-i kommen nur auf 750 kg.

MG ist bei kleinen Modellen vorsichtig. MG4, MG3 und MG ZS dürfen höchstens 500 kg ziehen, auch ungebremst. Ab dem MG HS sind es 1.500 kg, beim MGS9 2.000 kg.

Worauf du beim Ziehen achten solltest

• Fahrzeugpapiere zählen. Verbindlich ist die Zulassungsbescheinigung Teil I: Feld O.1 nennt die gebremste, Feld O.2 die ungebremste Anhängelast. Eine Anhängerkupplung brauchst du zusätzlich, ab Werk oder nachgerüstet.
• Stützlast beachten. Neben der Anhängelast gibt es eine Grenze dafür, wie stark der Anhänger auf die Kupplung drücken darf. Das ist vor allem bei Fahrradträgern und schweren Wohnwagen wichtig. Den Wert findest du in der Betriebsanleitung.
• Führerschein prüfen. Mit Klasse B darfst du Anhänger bis 750 kg ziehen. Schwerere Anhänger gehen nur, wenn Auto und Anhänger zusammen höchstens 3.500 kg wiegen dürfen. Für bis zu 4.250 kg gibt es die Erweiterung B96, darüber brauchst du die Klasse BE. Bei großen Elektro-SUVs mit 2 Tonnen Anhängelast reicht Klasse B oft nicht.
• Tempo. Mit Anhänger gilt außerorts und auf der Autobahn höchstens 80 km/h. Hat der Anhänger eine Tempo-100-Zulassung, sind auf Autobahnen und Kraftfahrstraßen 100 km/h erlaubt.
• Mit dem Elektroauto anders planen. Ein Anhänger kostet viel Reichweite, ein hoher Wohnwagen mehr als ein flacher Anhänger. Plane deine Ladestopps enger, zum Beispiel mit unserem Reichweitenrechner. An vielen Schnellladern musst du den Anhänger zum Laden abkuppeln, weil es kaum Plätze zum Durchfahren gibt.