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Über China Car Guide

Chinesische Autos einfach verstehen.

China Car Guide ist eine Kaufberatung für chinesische Autos in Deutschland: Preise, Kosten, Sicherheit, Händler und Werkstätten, jeweils mit Quelle. Warum wir dabei nicht auf die Herkunft schauen, erzählt eine Geschichte von 1876.

Stand Oktober 2026 ·

Unsere MissionAlle Modelle
Marken
16
Modelle
82
Ausführungen
228
Händler & Werkstätten
982
Alle Modelle

Unsere Mission

Wir wollen, dass du ein chinesisches Auto so gut einschätzen kannst wie jedes andere: nach Fakten, nicht nach Herkunft.

15 der 16 Marken in unserem Katalog verkaufen erst seit 2020 oder später Autos in Deutschland. Entsprechend viele Fragen gibt es: Taugt die Qualität? Gibt es eine Werkstatt in der Nähe? Wie lange gilt die Garantie? Kommen Software-Updates? Wir tragen zusammen, was sich belegen lässt. Entscheiden musst du. Wir sorgen dafür, dass du weißt, worüber.

Unsere Ziele

  1. 01

    Alles an einem Ort.

    Zu jedem Modell, das in Deutschland offiziell verkauft wird: Preis, Ausführungen, Unterhalt, Crashtest, Garantie, Software und die Werkstatt in deiner Nähe.

  2. 02

    Einfach verständlich.

    Kurze Sätze, erklärte Begriffe, eingeordnete Zahlen. Vorwissen brauchst du nicht.

  3. 03

    Ehrlich bei Schwächen.

    Fehlende Crashtests, dünne Werkstattnetze, Funktionen, die es hier nicht gibt: Wir nennen sie so deutlich wie Stärken.

    32 Modelle haben noch kein Euro-NCAP-Ergebnis. Auch das steht bei uns. Zur Liste

  4. 04

    Service in deiner Nähe.

    Wir bauen für jede Marke ein vollständiges Verzeichnis von Verkauf und Werkstatt auf, jeden Standort mit Beleg.

    Zuletzt geprüft am 18. Oktober 2026. Händler & Werkstätten

Warum es uns gibt

„Made in Germany“ war einmal eine Warnung

Philadelphia, Juni 1876. Auf der Weltausstellung schneidet die deutsche Industrie schlecht ab. Der Maschinenbauer Franz Reuleaux sitzt in der Jury und schreibt Briefe für die National-Zeitung.2 Im ersten fasst er zusammen, was die Kritiker sagen:

„Deutschlands Industrie hat das Grundprinzip ‚billig und schlecht‘.“

Franz Reuleaux, Brief aus Philadelphia vom 2. Juni 18761

Reuleaux widerspricht nicht. Leider, schreibt er, treffe das im Durchschnitt zu. Er wünscht sich, dass viele deutsche Industrielle herüberkommen, „um zu sehen, wie viel wir zu lernen und wie viel wir zu vergessen haben“.1 Zu Hause rücken ihn manche in die Nähe des Vaterlandsverrats, Werner von Siemens lobt ihn für seine klaren Worte. Im September 1876 fordert Reuleaux in einer Eingabe an das Reichskanzleramt unter anderem ein Patentgesetz und eine bessere gewerbliche Ausbildung.2 Im Mai 1877 bekommt das Deutsche Reich ein einheitliches Patentgesetz.3

Elf Jahre später zieht Großbritannien eine Grenze. Der Merchandise Marks Act von 1887 verlangt von ausländischer Ware mit britischem Namen oder Zeichen eine klare Angabe, wo sie hergestellt wurde.4 Das Gesetz soll die Nachfrage nach ausländischer, vor allem deutscher Ware senken.5 Auf deutschen Produkten steht nun oft: Made in Germany. Gemeint ist das als Warnung.7

Es kommt anders. Schon 1896 klagt der Brite Ernest Edwin Williams, die Kennzeichnung wirke wie kostenlose Werbung für deutsche Waren.6 1902 heißt es in einer österreichischen Fachzeitschrift sinngemäß: Der Stempel sollte abschrecken und ist zur Empfehlung geworden.5 In denselben Jahrzehnten entstehen die Physikalisch-Technische Reichsanstalt (1887), der Deutsche Werkbund (1907) und der Normenausschuss der deutschen Industrie, das heutige DIN (1917).8,9,10 Aus der Warnung wird ein Gütesiegel.7

Vier Länder, ein Muster?

Auch Japan und Südkorea brauchten mehrere Anläufe, bevor sich ihre Autos durchsetzten. Bei China ist dieses Kapitel noch offen.

  1. Deutschland

    1876 bis 1902

    1. 1876

      Auf der Weltausstellung gilt deutsche Ware als „billig und schlecht“.1

    2. 1887

      Großbritannien verlangt eine Herkunftsangabe. „Made in Germany“ soll abschrecken.4,5

    3. 1902

      Der Stempel wirkt als Empfehlung.5

  2. Japan

    1958 bis heute

    1. 1958

      Toyota bringt den Crown in die USA. Bei hohem Tempo fehlt Leistung, der Wagen ist laut und vibriert. 1960 stoppt Toyota den Export.11,12

    2. 1968

      Der Corolla geht in den Export. Toyotas US-Exporte steigen bis 1969 von 98.000 auf 155.000 Autos.13

    3. 1980

      Rund jeder zehnte Neuwagen in Westdeutschland ist ein Japaner, doppelt so viele wie im Vorjahr.14

    4. Heute

      Toyota ist nach Stückzahl der größte Autohersteller der Welt.15

  3. Südkorea

    1986 bis heute

    1. 1986

      Hyundai startet mit dem Excel in den USA: 168.882 Autos im ersten Jahr, ein Rekord für einen Importeur. Dann schaden Rost und Qualitätsprobleme dem Ruf.16,17

    2. 1998

      Hyundais US-Vertrieb spricht vom schlechtesten Jahr seiner Geschichte. Die Antwort: bis zu zehn Jahre oder 100.000 Meilen Garantie und bessere Autos.18

    3. 2004

      In einer großen US-Qualitätsstudie liegen koreanische Marken erstmals vor europäischen und amerikanischen.19

    4. 2022

      Der Kia EV6 wird Europas „Car of the Year“.20

  4. China

    seit 2005

    1. 2005

      Der Geländewagen Landwind im Crashtest von ADAC und ÖAMTC: Die A-⁠Säule verschiebt sich fast 30 Zentimeter. „Der Überlebensraum für den Fahrer ist nicht mehr vorhanden“, schreibt der ÖAMTC. So schlecht hatte beim ADAC noch kein Auto abgeschnitten.21,22

    2. 2024

      Der ADAC wertet 13 chinesische Modelle aus drei Jahren aus. Bis auf zwei haben alle fünf Euro-NCAP-Sterne. „Die chinesischen Hersteller haben in den vergangenen Jahren stark aufgeholt“, sagt ADAC-Technikpräsident Karsten Schulze.23

    Fortsetzung offen

Zwei Messen, zwanzig Jahre
Rotes zweitüriges Sportcoupé Geely CD auf einer Ausstellungsfläche2005

IAA 2005 in Frankfurt: Geely zeigt das Sportcoupé CD.

Foto: Chris 73 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0
Zweistöckiger Changan-Messepavillon mit Fahnen und zwei ausgestellten Deepal-SUV vor einem klassizistischen Museumsbau am Münchner Königsplatz, davor Besucher2025

IAA Mobility 2025 in München: der Changan-Pavillon am Königsplatz.

Foto: Matti Blume / Wikimedia Commons, Gesichter unkenntlich gemacht · CC BY-SA 4.0

Aus unseren Daten

Und heute?

  • 47 von 50

    Modellen mit Euro-NCAP-Ergebnis haben fünf Sterne, Tests 2021 bis 2026.

  • 4,9 %

    Anteil chinesischer Marken an den Pkw-Neuzulassungen, Januar bis September 2026. 2023 waren es 1,6 %.

  • 2–8 Jahre

    Fahrzeuggarantie, je nach Marke.

  • 99 %

    der Fläche Deutschlands haben eine Werkstatt einer chinesischen Marke in höchstens 50 km Luftlinie.

Euro NCAP; Kraftfahrt-Bundesamt, FZ 10, abgerufen am 17. Oktober 2026, Datenlizenz Deutschland – Namensnennung 2.0, eigene Berechnung. Garantie laut Herstellern, Händler laut eigenem Verzeichnis, Stand 18. Oktober 2026.24,25

Was der Vergleich nicht sagt

Ein Muster ist keine Prognose. Und gute Crashtests beantworten nicht jede Frage.

  • Software und Daten.

    Vernetzte Autos werfen Fragen auf, die es 1887 nicht gab. In den USA dürfen Hersteller unter chinesischer oder russischer Kontrolle ab Modelljahr 2027 keine vernetzten Autos mehr verkaufen, begründet mit möglicher Datenweitergabe und Fernzugriff.28

    Software-Tracker

  • Assistenz und Bedienung.

    Der ADAC fand 2024 Verkehrszeichenerkennung, Spurhalte- und Abstandssysteme oft unzuverlässig, dazu komplizierte Touch-Menüs, Softwarefehler und falsche Übersetzungen.23

    Crashtests je Bereich

  • Werkstatt und Teile.

    Das Netz ist je Marke sehr unterschiedlich: In unserem Verzeichnis reicht es von 4 Standorten bei Denza bis 177 bei MG.

    Werkstattnetz

  • Marken kommen und gehen.

    Aiways kam 2023 in Deutschland auf 50 Neuzulassungen, 2025 auf keine mehr.25 Das gibt es nicht nur bei chinesischen Marken: General Motors nahm Chevrolet bis Ende 2015 aus Europas Massenmarkt und sagte Garantie, Teile und Service weiter zu.29

    Ratgeber: Marke zieht sich zurück

  • Zölle.

    Seit dem 30. Oktober 2024 erhebt die EU für fünf Jahre Ausgleichszölle auf Elektroautos aus China, je nach Hersteller 7,8 bis 35,3 Prozent. Hybride und Verbrenner sind nicht erfasst.26,27

    Ratgeber: EU-Zölle

Unser Schluss

Ein Etikett sagt, woher ein Auto kommt. Nicht, was es taugt.

Genau dafür gibt es China Car Guide. Wir sehen uns jedes Modell einzeln an, mit Zahlen und Quellen, auch wenn das Ergebnis unbequem ist.

Alle CrashtestsVerkaufszahlen

Die Website

Was du hier findest

Vier Fragen vor dem Kauf und wo wir sie beantworten. Kostenlos und ohne Anmeldung.

Suchst du etwas Bestimmtes? Die Lupe oben auf jeder Seite durchsucht Modelle, Marken, Händler, Ratgeber und das Glossar.

Daten und Quellen

Woher die Zahlen kommen

Jede Quelle mit Takt und Stand. Die Angaben in dieser Liste aktualisieren sich von selbst.

  • Neuzulassungen

    Takt: monatlich

    Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt, Statistik FZ 10Eigene Berechnung unter der Datenlizenz Deutschland – Namensnennung 2.0. Gezählt sind 19 Marken chinesischer Hersteller und Konzerne mit eigenem KBA-Eintrag, darunter Polestar und smart.

    Stand:

  • Typklassen

    Takt: jährlich

    Quelle: GDV, Typklassenstatistik65 von 82 Modellen sind schon eingestuft.

    Stand:

  • Crashtests

    Takt: je Test

    Quelle: Euro NCAP, Ergebnisseite je ModellWir übernehmen nur Ergebnisse, die Euro NCAP ausdrücklich für das Modell ausweist. Seit 2026 gilt ein neues Bewertungsschema.

    Stand: Tests 2021 bis 2026

  • Preise, Technik, Garantie

    Takt: bei Änderungen

    Quelle: Unterlagen der Hersteller für DeutschlandListenpreise inklusive Mehrwertsteuer, ohne Überführung und Aktionen. Reichweite und Verbrauch nach WLTP.

    Stand:

  • Kfz-Steuer

    Takt: bei Gesetzesänderung

    Quelle: Kraftfahrzeugsteuergesetz, §§ 3d und 9Für jede Ausführung nachgerechnet, ohne Gewähr.

    Stand: Rechtsstand Dezember 2025

  • Händler und Werkstätten

    Takt: redaktionell

    Quelle: Website des jeweiligen BetriebsNicht mehr belegte Standorte nehmen wir heraus. Das Netz laut Hersteller kann größer sein.

    Stand:

  • Software

    Takt: regelmäßig geprüft

    Quelle: Release Notes, Pressemitteilungen, Preislisten und Betriebsanleitungen für Deutschland und EuropaNeue Updates tragen wir von Hand ein. Versionen nur für China nehmen wir nicht auf.

  • Fotos

    Takt: redaktionell

    Quelle: Wikimedia CommonsNur CC0, CC BY, CC BY-SA oder gemeinfrei.

    Stand: 80 von 82 Modellen mit Foto

Drei weitere Quellen

  • Postleitzahlen

    Takt: bei Bedarf

    Quelle: GeoNames, CC BY 4.0Für die Umkreissuche. Sie läuft auf unserem Server, deinen Standort fragen wir nicht ab.

  • Reifen und Serviceintervalle

    Takt: redaktionell

    Quelle: Herstellerunterlagen und Meldungen der ReifenherstellerVerbindlich sind CoC-Papier und Zulassungsbescheinigung.

    Stand: Stand am Modell

  • Annahmen der Rechner

    Takt: bei Änderungen

    Quelle: Unter anderem ADAC, NAF, Verivox, Gesetze und FörderrichtlinienKeine Steuer-, Rechts- oder Finanzberatung.

    Stand: Oktober 2026

Redaktion

Wer hier schreibt

Alle Texte auf China Car Guide erscheinen unter einem Namen: Redaktion China Car Guide. Wir schreiben mit einer gemeinsamen Stimme, weil es nicht darauf ankommt, wer einen Satz geschrieben hat, sondern ob er stimmt. Deshalb steht an unseren Angaben die Quelle, nicht ein Name.

Beim Recherchieren und Formulieren helfen uns auch KI-Werkzeuge. Was online geht, prüft die Redaktion an der Quelle.

Wer rechtlich verantwortlich ist, steht im Impressum.

Korrekturen

Fehler gefunden?

Preise ändern sich, Betriebe ziehen um, und auch wir irren uns. Schreib uns über die Kontaktdaten im Impressum, was nicht stimmt, am besten mit Link zur Seite und zur Quelle. Wir prüfen jeden Hinweis und korrigieren, was nicht stimmt.

Kontakt im Impressum
  • Du führst einen Betrieb aus unserem Verzeichnis? Auf deinem Profil kannst du Angaben kostenlos korrigieren oder das Profil übernehmen. Händler & Werkstätten
  • Ein Modell oder eine Marke fehlt? Wir nehmen auf, was offiziell in Deutschland verkauft wird und sich belegen lässt.

Für dich

Was das für dich heißt

Du musst uns nicht glauben. Wo es geht, verlinken wir die Quelle: den Crashtest, die Zulassungsstatistik, die Website des Händlers. Prüf nach, vergleich und entscheide selbst.

Modell findenWerkstatt in deiner Nähe

Häufige Fragen

Testet ihr die Autos selbst?

Nein. Wir fahren keine eigenen Tests und vergeben keine Testnoten. Wir werten aus, was sich belegen lässt: Crashtests von Euro NCAP, amtliche Statistiken, Herstellerangaben und Gesetze. Kosten wie Kfz-Steuer und Unterhalt rechnen wir selbst nach. Die Quelle steht jeweils dabei.

Seid ihr für oder gegen chinesische Autos?

Weder noch. Uns interessiert das einzelne Modell: was es kostet, wie sicher es ist und wer es in deiner Nähe repariert. Stärken nennen wir so deutlich wie Schwächen. Politik kommentieren wir nur, wenn sie deinen Kauf betrifft, etwa bei Zöllen.

Welche Marken nehmt ihr auf?

Marken chinesischer Hersteller und Konzerne, die in Deutschland offiziell verkauft werden. Polestar und smart gehören dazu. Volvo und Lotus gehören zwar ebenfalls zum Geely-Konzern, wir führen sie aber als europäische Marken, wie bei den Verkaufszahlen. Fehlt eine Marke, ist ihr offizieller Vertrieb in Deutschland noch nicht belegt, sie bietet hier nur Nutzfahrzeuge an oder es fehlen belastbare Daten.

Wie aktuell sind die Preise?

Wir zeigen die Listenpreise der Hersteller für Deutschland, inklusive Mehrwertsteuer, ohne Überführung und Aktionen. Ändert ein Hersteller seine Preise, pflegen wir sie nach und halten die Änderung im Preisradar fest. Den Endpreis nennt dir der Händler.

Was speichert ihr über mich?

So wenig wie möglich. Es gibt keine Tracking-Cookies, keinen Cookie-Banner und keine Tracker von Dritten. Deine Vergleichsliste bleibt in deinem Browser. Die Suche nach Postleitzahl läuft auf unserem Server, deinen Standort fragen wir nicht ab. YouTube-Videos laden erst nach deinem Klick. Speicherst du dafür eine Einwilligung, merkt sich dein Browser das, auch in einem Cookie ohne persönliche Daten. Details stehen in der Datenschutzerklärung.

Quellen

  1. Franz Reuleaux: Briefe aus Philadelphia. Vieweg, Braunschweig 1877, Erster Brief vom 2. Juni 1876, S. 3–6 · Digitalisat Cornell University Library
  2. Deutsches Museum, Archiv: Findbuch Nachlass Franz Reuleaux (NL 069)
  3. Deutsches Patent- und Markenamt: Geschichte
  4. Howard Payn: The Merchandise Marks Act, 1887. Stevens and Sons, London 1888, S. 16–19 · Auszug bei German History Intersections
  5. Österreichisches Patentblatt 1902 nach der Kreuzzeitung · German History Intersections
  6. Ernest Edwin Williams: „Made in Germany“, London 1896 · German History in Documents and Images
  7. Kerstin Hilt: Made in Germany · Planet Wissen (WDR), 03.07.2019
  8. Physikalisch-Technische Bundesanstalt: About us
  9. Museum der Dinge: Deutscher Werkbund
  10. DIN: Presseinformation zum Jubiläum, 2017
  11. Toyota: 75 Years of Toyota, Export des Crown
  12. Toyota UK Magazine: Toyopet Crown, America’s first Japanese car
  13. Toyota: 75 Years of Toyota, Export des Corolla
  14. The Christian Science Monitor, 27.10.1980
  15. Bernama: Toyota, Geschäftsjahr 2025
  16. Hyundai Motor Manufacturing Alabama: A look back, Hyundai enters the U.S. market
  17. Knowledge at Wharton: How Hyundai Sells More When Everyone Else Is Selling Less
  18. Voice of America, 16.04.2003
  19. Quality Magazine, 2004: Korean Vehicles on Top in Initial Quality Study
  20. Car of the Year: Edition 2022
  21. ÖAMTC: Crashtest Landwind, 14.09.2005
  22. Martin Wittler: Wie China Deutschlands Autoindustrie unter Druck setzt (5): Die Sicherheit · auto-medienportal.net, 19.08.2026
  23. ADAC, 19.04.2024: ADAC Tests: Chinesische Autos sind auf Augenhöhe mit der Konkurrenz
  24. Euro NCAP, Ergebnisse je Modell, verlinkt auf unserer Seite Sicherheit
  25. Kraftfahrt-Bundesamt, FZ 10, eigene Berechnung · Lizenztext
  26. Europäische Kommission, IP/24/5589
  27. CMS: Battery Electric Vehicles from China, Ausgleichszölle und Mindestpreise, 2026
  28. U.S. Bureau of Industry and Security: Connected Vehicles
  29. Car Dealer Magazine, 2013: GM drops Chevrolet brand in Europe

Stand dieser Seite: Oktober 2026. Die Zahlen berechnen wir laufend aus unserer Datenbank. Angaben nach bestem Wissen und ohne Gewähr.