E-Auto-Begriffe einfach erklärt

Von WLTP bis Typklasse: was hinter den Begriffen steckt, die beim Autokauf immer wieder auftauchen.

Begriffe: 70
Marken-Glossare: 16

0–9

800-Volt-Technik: Plattform; Elektrische Architektur mit etwa doppelt so hoher Batteriespannung wie bei den verbreiteten 400-Volt-Systemen. Bei gleichem Strom steigt die Ladeleistung, sodass deutlich über 250 kW möglich werden.; Für Käufer: kürzere Ladestopps auf der Langstrecke, sofern die Säule genug Leistung liefert; solche Autos sind bisher meist teurer.

A

Abstandstempomat (ACC): Software & Assistenz; Adaptive Cruise Control: Tempomat, der per Radar und Kamera den Abstand zum Vorausfahrenden hält und dafür selbst bremst und beschleunigt, in vielen Modellen bis zum Stillstand im Stau. Kombiniert mit Spurführung entsteht ein Level-2-Assistent.; Für Käufer: großer Komfortgewinn auf Langstrecken; wie sanft das System regelt, zeigt erst eine Probefahrt.
AC-Laden (Wechselstrom): Batterie & Laden; Laden mit Wechselstrom an Wallbox, Ladesäule oder Haushaltssteckdose; der Bordlader im Auto wandelt den Strom für die Batterie um. Üblich sind 11 kW, an der Haushaltssteckdose meist nur 2,3 kW mit den höchsten Ladeverlusten.; Für Käufer: ideal über Nacht oder während der Arbeit, für Ladestopps unterwegs zu langsam.
ADAS (Advanced Driver Assistance Systems): Software & Assistenz; Sammelbegriff für Fahrerassistenzsysteme wie Notbremsassistent, Spurhalteassistent oder Abstandstempomat. Seit 07.07.2024 sind für alle neu zugelassenen Pkw in der EU unter anderem Notbremsassistent, Notfall-Spurhalteassistent, Müdigkeitswarner und ISA Pflicht (Verordnung (EU) 2019/2144).; Für Käufer: Unterschiede liegen vor allem in Abstimmung, Warnverhalten und Komfortfunktionen.
Agenturmodell: Markt & Zulassung; Vertriebsform, bei der Hersteller oder Importeur selbst verkauft und den Preis festlegt, während das Autohaus als Handelsvertreter (§ 84 HGB) gegen Provision vermittelt und Probefahrt, Übergabe und Service übernimmt.; Für Käufer: einheitliche Preise mit wenig Verhandlungsspielraum, Vertragspartner für Kauf und Gewährleistung ist der Hersteller, nicht das Autohaus.

B

Batteriegarantie: Kosten & Kauf; Eigene Garantie auf die Antriebsbatterie, bei den Marken in unserem Katalog meist 7 bis 8 Jahre und 150.000 bis 200.000 km, oft mit zugesicherter Restkapazität (SoH) von 70 Prozent; erst darunter liegt ein Garantiefall vor. Unabhängig davon verlangt Euro 7 für neue Typen ab 29.11.2026 mindestens 80 Prozent nach 5 Jahren oder 100.000 km und 72 Prozent nach 8 Jahren oder 160.000 km.
BEV (Battery Electric Vehicle): Antrieb; Reines Elektroauto ohne Verbrennungsmotor, das nur mit Strom aus der Antriebsbatterie fährt.; Für Käufer: kein Motoröl und weniger Verschleißteile, dazu in Deutschland Vorteile wie Kfz-Steuerbefreiung, THG-Prämie und die 0,25-Prozent-Regel für Dienstwagen.
Bidirektionales Laden (V2H, V2G): Batterie & Laden; Oberbegriff dafür, dass Strom auch aus der Batterie zurückfließt: in Geräte (V2L), ins eigene Haus (Vehicle-to-Home) oder ins öffentliche Netz (Vehicle-to-Grid). Dafür müssen Auto, Wallbox und Energiesystem zusammenpassen.; Für Käufer: V2H und V2G sind laut ADAC bisher teure Nischenlösungen (Stand 09/2026), ein Hinweis auf Vorbereitung im Datenblatt garantiert noch keine Nutzung.

C

CCS (Combined Charging System): Batterie & Laden; In Europa üblicher Schnellladestandard, der den Typ-2-Stecker um zwei Gleichstromkontakte ergänzt (CCS2, Combo 2). Öffentliche DC-Ladepunkte in der EU müssen mindestens diesen Anschluss bieten (AFIR).; Für Käufer: In Deutschland angebotene Modelle laden fast immer per CCS2, Direktimporte aus China haben dagegen oft den dortigen Standard GB/T.
Cell-to-Pack (CTP): Plattform; Bauweise, bei der die Zellen ohne Zwischenstufe der Module direkt im Batteriegehäuse sitzen; das spart Gewicht und Bauraum für mehr Kapazität. Sitzen die Zellen direkt in Karosserie oder Fahrgestell, nennen Hersteller das etwa Cell-to-Body oder Cell-to-Chassis. Für Käufer zählen am Ende Kapazität, Gewicht und Batteriegarantie mehr als die Bauweise.
CoC-Papier (Übereinstimmungsbescheinigung): Markt & Zulassung; Certificate of Conformity: Dokument des Herstellers, das bestätigt, dass ein Fahrzeug seinem EU-typgenehmigten Typ entspricht, mit technischen Daten wie CO2-Wert und elektrischer Reichweite. Es wird bei der Erstzulassung gebraucht (§ 6 FZV) und dient als Nachweis für Steuer- und Förderregeln.; Für Käufer: Bei Reimporten unbedingt mit übergeben lassen.

D

DC-Laden (Gleichstrom): Batterie & Laden; Schnellladen mit Gleichstrom an Säulen, die den Strom selbst umwandeln und direkt in die Batterie leiten. Die Spitzenleistung reicht je nach Modell von rund 50 bis über 400 kW, von 10 auf 80 Prozent dauert es meist 20 bis 40 Minuten.; Für Käufer: entscheidend für Langstrecken, im Alltag aber meist teurer als Laden zu Hause.
Dedizierte E-Plattform: Plattform; Fahrzeugbasis, die von Anfang an nur für den Elektroantrieb entwickelt wurde, meist mit flacher Batterie im Wagenboden zwischen den Achsen. Das ermöglicht kurze Überhänge, einen langen Radstand und einen ebenen Innenraumboden.; Für Käufer: oft mehr Platz innen und effizientere Technik als bei umgebauten Verbrenner-Modellen.
DHT (Dedicated Hybrid Transmission): Antrieb; Speziell für Hybride entwickeltes Getriebe, in dem Elektromotor, Generator und Verbrenner zusammenarbeiten, meist mit wenigen oder ganz ohne klassische Gangstufen. Viele Hybrid- und Plug-in-Modelle chinesischer Hersteller nutzen solche Getriebe. Für Käufer zählt weniger die Technik im Detail als der Verbrauch mit leerem Akku.
Dienstwagenbesteuerung (0,25- und 0,5-Prozent-Regel): Kosten & Kauf; Privatfahrten mit dem Firmenwagen werden pauschal mit 1 Prozent des Bruttolistenpreises pro Monat versteuert. Reine E-Autos, angeschafft bis Ende 2030, kommen auf 0,25 Prozent, wenn der Listenpreis höchstens 100.000 Euro beträgt (Anschaffung ab 07/2025, zuvor 70.000 Euro). Teurere E-Autos und Plug-in-Hybride mit höchstens 50 g CO2/km oder mindestens 80 km E-Reichweite zahlen 0,5 Prozent (§ 6 EStG).

E

E-Auto-Förderung 2026: Kosten & Kauf; Zuschuss für Privatleute mit höchstens 80.000 Euro zu versteuerndem Haushaltseinkommen (mit Kindern bis 90.000), die seit 01.01.2026 ein neues E-Auto zulassen: 3.000 bis 6.000 Euro, für Plug-in-Hybride und Range Extender mit höchstens 60 g CO2/km oder 80 km E-Reichweite 1.500 bis 4.500 Euro (bis 30.06.2027). Antrag beim BAFA binnen 12 Monaten nach Zulassung, auch für chinesische Marken (Stand 10/2026).
E-Kennzeichen: Markt & Zulassung; Kennzeichen mit einem E am Ende für reine E-Autos, Brennstoffzellenautos und Plug-in-Hybride mit höchstens 50 g CO2/km oder mindestens 40 km elektrischer Reichweite (§ 3 EmoG). Kommunen können damit Vorteile wie kostenloses Parken gewähren, seit 01.10.2026 ersetzt es in Umweltzonen die Plakette. Das EmoG tritt laut Gesetzestext mit Ablauf des 31.12.2026 außer Kraft (Stand 10/2026).
E/E-Architektur (Elektrik und Elektronik): Plattform; Aufbau von Elektrik und Elektronik eines Autos, also wie Steuergeräte, Rechner und Software zusammenarbeiten. Moderne Modelle bündeln viele Funktionen in wenigen Zentralrechnern statt in Dutzenden einzelnen Steuergeräten.; Für Käufer: Funktionen lassen sich leichter per Update verbessern oder nachrüsten, die Qualität der Software wird aber wichtiger.
EU-Ausgleichszölle auf E-Autos aus China: Markt & Zulassung; Seit 30.10.2024 erhebt die EU für fünf Jahre Zusatzzölle auf neue E-Autos aus China, auch mit Range Extender, zusätzlich zum normalen Zoll: BYD 17,0 Prozent, Geely 18,8, SAIC 35,3, Tesla 7,8, andere kooperierende Hersteller 20,7, alle übrigen 35,3 Prozent (Durchführungsverordnung (EU) 2024/2754). Plug-in-Hybride sind nicht erfasst; seit 11.02.2026 kann eine Preisverpflichtung befreien (2026/330).
EU-Neuwagen (Reimport): Markt & Zulassung; Neuwagen, der ursprünglich für ein anderes EU-Land bestimmt war und über einen Händler nach Deutschland kommt, laut ADAC oft bis zu 30 Prozent günstiger. Ausstattung und Garantiebeginn können abweichen; vermittelt der Händler nur, gilt meist ausländisches Kaufrecht.; Für Käufer: CoC-Papier und im Ausland gestempeltes Serviceheft verlangen, dann leisten Vertragswerkstätten EU-weit Garantie.
EU-Typgenehmigung: Markt & Zulassung; Behördliche Bestätigung, dass ein Fahrzeugtyp die EU-Vorschriften zu Sicherheit, Emissionen und Technik erfüllt (Verordnung (EU) 2018/858); erteilt wird sie von einer nationalen Behörde wie dem KBA und gilt in der ganzen EU.; Für Käufer: Ein solches Modell lässt sich mit dem CoC-Papier einfach zulassen, Fahrzeuge ohne sie brauchen eine aufwendige Einzelgenehmigung.
Euro NCAP (European New Car Assessment Programme): Markt & Zulassung; Unabhängiges europäisches Crashtest-Programm, das Neuwagen mit bis zu 5 Sternen bewertet: Insassenschutz für Erwachsene und Kinder, Schutz von Fußgängern und Radfahrern sowie Assistenzsysteme. Die Anforderungen werden alle drei Jahre verschärft.; Für Käufer: Sterne nur bei ähnlichem Testjahr direkt vergleichen; für die Zulassung ist der Test nicht nötig.

F

Fahrerüberwachung (DMS): Software & Assistenz; Driver Monitoring System: Kamera oder Sensoren im Innenraum erkennen Müdigkeit und Ablenkung, etwa einen langen Blick abseits der Straße, und warnen. Die EU schreibt Müdigkeitswarner seit 07.07.2024 und erweiterte Ablenkungswarner seit 07.07.2026 für alle neu zugelassenen Pkw vor (Verordnung (EU) 2019/2144).; Für Käufer: Wie oft und wie deutlich gewarnt wird, unterscheidet sich je Modell.
Freie Werkstatt (Kfz-GVO): Markt & Zulassung; Markenunabhängige Werkstatt ohne Herstellervertrag. Nach EU-Wettbewerbsrecht (Kfz-Gruppenfreistellungsverordnung, gültig bis 31.05.2028) darf der Hersteller die Garantie nicht verweigern, nur weil Inspektion oder Unfallreparatur dort nach Herstellervorgaben erledigt wurden.; Für Käufer: hilfreich bei dünnem Händlernetz, Garantiereparaturen macht aber die Vertragswerkstatt.

G

Generalimporteur: Markt & Zulassung; Unternehmen, das im Auftrag eines Herstellers dessen Fahrzeuge in ein Land einführt und dort Vertrieb, Händlernetz, Ersatzteile und Garantieabwicklung organisiert; Hersteller nutzen das oft beim Markteintritt statt einer eigenen Landesgesellschaft.; Für Käufer: Er ist Ansprechpartner für Garantie und Rückrufe, ein Importeurwechsel kann Service und Teileversorgung beeinflussen.
Gesamtkosten (TCO): Kosten & Kauf; Total Cost of Ownership: alle Kosten eines Autos über die Haltedauer, also Wertverlust, Energie, Versicherung, Kfz-Steuer, Wartung, Reifen und Finanzierung, meist pro Monat oder Kilometer gerechnet.; Für Käufer: Ein günstiger Kaufpreis sagt wenig, wenn Wertverlust oder Versicherung hoch sind; erst die Gesamtkosten machen Antriebe und Modelle vergleichbar.
Gewährleistung (Sachmängelhaftung): Markt & Zulassung; Gesetzlicher Anspruch gegen den Verkäufer, nicht den Hersteller, wenn das Auto bei Übergabe mangelhaft ist: Nacherfüllung, Minderung oder Rücktritt (§ 437 BGB). Beim Kauf vom Händler gilt sie zwei Jahre ab Übergabe, bei Gebrauchten mindestens ein Jahr, und im ersten Jahr wird vermutet, dass der Mangel schon bestand (§§ 438, 476, 477 BGB). Ansprechpartner ist beim Agenturmodell der Hersteller.
Gewichteter CO2-Wert (Plug-in-Hybrid): Markt & Zulassung; Offizieller CO2- und Verbrauchswert eines Plug-in-Hybrids, der Messungen mit vollem und leerem Akku per Nutzfaktor verrechnet, also annimmt, wie oft elektrisch gefahren wird. Mit Euro 6e-bis gelten realistischere Nutzfaktoren (neue Typen ab 2025, alle Neuzulassungen ab 2026), die Werte steigen. Er bestimmt Kfz-Steuer und Dienstwagenregel; das Pkw-Label nennt auch die CO2-Klasse bei leerem Akku.
Grauimport (Direktimport): Markt & Zulassung; Einfuhr eines Autos am offiziellen Vertrieb vorbei, etwa direkt aus China, oft für Modelle, die es hier nicht gibt. Ohne EU-Typgenehmigung braucht es eine Einzelgenehmigung, dazu kommen Zölle, bei E-Autos aus China auch die EU-Ausgleichszölle.; Für Käufer: Garantieansprüche nur im Ausland, Software, Apps und Ladeanschluss (GB/T) sind auf China ausgelegt, Service und Ersatzteile ungewiss.

H

Herstellergarantie: Kosten & Kauf; Freiwilliges Versprechen von Hersteller oder Importeur, Mängel für eine bestimmte Zeit oder Laufleistung zu beheben, zusätzlich zur gesetzlichen Gewährleistung (§ 443 BGB). In unserem Katalog reicht sie von 3 bis 8 Jahren, häufig sind 7 Jahre oder 150.000 km.; Für Käufer: Bedingungen lesen, denn sie läuft meist ab Erstzulassung, setzt Wartung nach Plan voraus und schließt Verschleiß aus.

I

Inspektionsintervall: Kosten & Kauf; Vom Hersteller vorgeschriebener Abstand zwischen zwei Wartungen in Monaten und Kilometern, je nachdem, was zuerst erreicht wird; manche Marken nutzen flexible, vom Auto berechnete Intervalle. Auch E-Autos müssen regelmäßig in die Werkstatt, etwa weil Bremsflüssigkeit unabhängig von der Laufleistung altert.; Für Käufer: Lückenlose Wartung nach Plan ist meist Bedingung für die Garantie.
ISA (Intelligent Speed Assistance): Software & Assistenz; Intelligenter Geschwindigkeitsassistent, der per Kamera und Kartendaten das Tempolimit erkennt und bei Überschreitung warnt, etwa mit Ton oder Vibration. Für alle neu zugelassenen Pkw in der EU ist er seit 07.07.2024 Pflicht; abschalten ist erlaubt, nach jedem Neustart ist er aber wieder aktiv (Verordnung (EU) 2019/2144).; Für Käufer: Bedienung der Warnungen bei der Probefahrt prüfen.

K

KBA (Kraftfahrt-Bundesamt): Markt & Zulassung; Bundesbehörde in Flensburg, die Typgenehmigungen erteilt, Rückrufe überwacht und das Zentrale Fahrzeugregister führt. Das KBA veröffentlicht monatlich die Neuzulassungen nach Marke, Modellreihe und Kraftstoffart.; Für Käufer: Die KBA-Zahlen zeigen, wie verbreitet eine Marke in Deutschland wirklich ist, und das Amt nimmt Hinweise auf Sicherheitsmängel entgegen.
Kfz-Steuer: Kosten & Kauf; Jährliche Steuer auf das Halten eines Autos. Reine E-Autos mit Erstzulassung bis 31.12.2030 sind zehn Jahre befreit, längstens bis 31.12.2035 (§ 3d KraftStG); Verbrenner und Hybride mit Erstzulassung ab 2021 zahlen je angefangene 100 ccm 2 Euro (Diesel 9,50 Euro) plus 2 bis 4 Euro je Gramm CO2 über 95 g/km (§ 9 KraftStG). Plug-in-Hybride kommen wegen ihres niedrigen CO2-Werts meist günstig weg.
kWh brutto und netto: Batterie & Laden; Die Kilowattstunde (kWh) gibt an, wie viel Energie die Batterie speichert, ähnlich der Tankgröße; die Leistung beim Laden oder Fahren wird dagegen in Kilowatt (kW) angegeben. Brutto ist die gesamte Kapazität, netto der tatsächlich nutzbare Teil.; Für Käufer: Für Reichweite und Vergleiche zählt der Nettowert.

L

Ladekarte: Batterie & Laden; RFID-Karte oder App eines Ladeanbieters, mit der man an eigenen und per Roaming auch an fremden Säulen zu Vertragspreisen lädt. Ohne Vertrag geht Ad-hoc-Laden, an neuen Schnellladern ab 50 kW seit 13.04.2024 auch per Bankkarte (AFIR), laut ADAC aber oft deutlich teurer.; Für Käufer: Tarife mit und ohne Grundgebühr nach dem eigenen Ladeverhalten vergleichen.
Ladekurve: Batterie & Laden; Verlauf der Ladeleistung über den Ladestand: Die beworbene Spitzenleistung liegt meist nur kurz bei niedrigem Akkustand an, danach sinkt sie, oberhalb von etwa 80 Prozent besonders stark. Für Käufer ist deshalb die Ladezeit von 10 auf 80 Prozent aussagekräftiger als der Höchstwert in kW. Kälte und eine nicht vorgewärmte Batterie verlangsamen das Laden zusätzlich.
Ladeverluste: Batterie & Laden; Energie, die beim Laden verloren geht und nicht in der Batterie ankommt, vor allem im Bordlader und durch Nebenverbraucher. Der ADAC maß an der Haushaltssteckdose rund 13 bis 24 Prozent, an der 11- oder 22-kW-Wallbox nur 5 bis 7 Prozent (Stand 08/2026).; Für Käufer: Bezahlt wird der Strom vor den Verlusten, der Bordcomputer zeigt sie meist nicht an.
Leasingfaktor: Kosten & Kauf; Kennzahl zum schnellen Vergleich von Leasingangeboten: Monatsrate geteilt durch den Bruttolistenpreis, mal 100. Ein Faktor von 0,5 bedeutet zum Beispiel 250 Euro Rate bei 50.000 Euro Listenpreis.; Für Käufer: Aussagekräftiger ist der Gesamtkostenfaktor, der auch Sonderzahlung und Überführungskosten auf die Monate umlegt.
Level 2 (teilautomatisiertes Fahren): Software & Assistenz; Die Norm SAE J3016 teilt automatisiertes Fahren in Stufen von 0 bis 5 ein. Bei Level 2 lenkt, bremst und beschleunigt das Auto zeitweise selbst, der Fahrer muss aber ständig überwachen und bleibt verantwortlich; erst ab Level 3 darf er sich in genehmigten Situationen abwenden.; Für Käufer: Auch aufwendige Autobahn- und Stadtpiloten sind fast immer Level 2.
LFP-Akku (Lithium-Eisenphosphat): Batterie & Laden; Zellchemie ohne Kobalt und Nickel, die als langlebig, thermisch stabil und vergleichsweise günstig gilt, aber weniger Energie pro Kilogramm speichert als NMC. Bei Kälte liefert sie spürbar weniger Leistung, und der Ladestand ist technisch schwerer exakt zu bestimmen.; Für Käufer: robust im Alltag, bei gleichem Gewicht etwas weniger Reichweite.

M

Mildhybrid (MHEV): Antrieb; Mild Hybrid Electric Vehicle: Verbrenner mit kleinem Elektromotor, meist im 48-Volt-Bordnetz, der beim Bremsen Energie zurückgewinnt und den Motor beim Beschleunigen unterstützt. Rein elektrisch fahren kann er nicht.; Für Käufer: etwas weniger Verbrauch, steuerlich aber ein normaler Verbrenner.
Multi-Energie-Plattform: Plattform; Fahrzeugbasis, auf der dasselbe Modell mit verschiedenen Antrieben entsteht, etwa als E-Auto, Plug-in-Hybrid oder Range Extender; viele chinesische Hersteller bieten Modelle so an.; Für Käufer: Innenraum und Ausstattung sind oft gleich, Gewicht, Kofferraum, Unterhaltskosten und Förderung unterscheiden sich aber je Antrieb.

N

Natrium-Ionen-Akku: Batterie & Laden; Batterietyp, der Natrium statt Lithium nutzt und je nach Bauart ohne Kobalt und Nickel auskommt. Er gilt als günstig und robust, speichert aber deutlich weniger Energie pro Kilogramm als Lithium-Ionen-Zellen. Erste Serienautos damit kamen Ende 2023 in China auf den Markt; für Käufer in Deutschland ist die Technik bisher vor allem ein Zukunftsthema.
Neuzulassung und Erstzulassung: Markt & Zulassung; Als Neuzulassung zählt das KBA fabrikneue Fahrzeuge, die erstmals in Deutschland ein Kennzeichen erhalten; das Datum der Erstzulassung steht im Fahrzeugschein. Für Käufer zählt dieses Datum, denn ab dann laufen meist Herstellergarantie und Steuerbefreiung, bei Tageszulassungen also schon vor dem Kauf. Bei Reimporten kann die Garantie bereits im Ausland begonnen haben.
NMC-Akku (Nickel-Mangan-Kobalt): Batterie & Laden; Lithium-Ionen-Zellchemie mit Nickel, Mangan und Kobalt in der Kathode, die mehr Energie pro Kilogramm speichert als LFP; Bezeichnungen wie NMC 811 nennen das Mischungsverhältnis.; Für Käufer: mehr Reichweite bei gleichem Batteriegewicht, dafür meist teurer. Im Alltag schont es die Zellen, nur bei Bedarf über 80 Prozent zu laden.

O

On-Board-Charger (OBC): Batterie & Laden; Bordladegerät, das Wechselstrom für die Batterie umwandelt und so die maximale AC-Ladeleistung festlegt, bei den Modellen in unserem Katalog zwischen 3,3 und 22 kW. Lädt es nur einphasig, kommt das Auto an einer üblichen 11-kW-Wallbox (3 x 16 A) nur auf etwa 3,7 kW.; Für Käufer: vor dem Kauf prüfen, ob dreiphasig geladen wird.
One-Pedal-Driving: Antrieb; Fahrmodus mit starker Rekuperation, bei dem das Auto schon beim Lösen des Fahrpedals deutlich bremst, oft bis zum Stillstand. Im Alltag braucht man das Bremspedal dann kaum. Für Käufer lohnt sich eine Probefahrt, denn wie stark und fein dosierbar das Auto verzögert, unterscheidet sich je nach Hersteller.
OTA-Update (Over the Air): Software & Assistenz; Software-Update, das das Auto per Mobilfunk erhält, ohne Werkstattbesuch; so beheben Hersteller Fehler, verbessern Funktionen oder schalten kostenpflichtige Extras frei. Beim Verbraucherkauf muss der Verkäufer für Updates sorgen, die den vertragsgemäßen Zustand erhalten (§ 475b BGB).; Für Käufer: Notwendige Updates sind geschuldet, neue Funktionen gibt es aber nicht automatisch gratis.

P

PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle): Antrieb; Hybrid mit Verbrennungsmotor und einer Batterie, die sich an Steckdose oder Wallbox laden lässt, sodass kürzere Strecken rein elektrisch gehen. Für Käufer zählt vor allem die elektrische WLTP-Reichweite: Ab 80 km gilt zum Beispiel die 0,5-Prozent-Regel beim Dienstwagen. Die volle Systemleistung steht nur bei ausreichend geladenem Akku bereit.
Plug & Charge: Batterie & Laden; Ladeverfahren nach der Norm ISO 15118, bei dem sich das Auto per digitalem Zertifikat selbst an der Säule anmeldet und über einen hinterlegten Ladevertrag abrechnet. Kabel einstecken genügt, App oder Ladekarte entfallen.; Für Käufer: Es klappt nur, wenn Auto, Säule und Ladeanbieter das Verfahren unterstützen, bisher vor allem an Schnellladern.

R

Range Extender (EREV): Antrieb; Extended Range Electric Vehicle: Elektroauto mit zusätzlichem Benzinmotor, der als Generator Strom erzeugt und die Räder im Normalfall nicht antreibt; gefahren wird immer elektrisch.; Für Käufer: große Reichweite ohne Ladestopp, aber Kfz-Steuer nach Hubraum und CO2 sowie Förderung wie beim Plug-in-Hybrid. Die EU-Ausgleichszölle auf E-Autos aus China gelten auch hier.
Rekuperation: Antrieb; Rückgewinnung von Bewegungsenergie beim Verzögern: Der Elektromotor arbeitet als Generator und lädt die Batterie, statt die Energie in den Bremsen in Wärme zu verwandeln.; Für Käufer: weniger Verbrauch im Stadtverkehr und weniger Bremsenverschleiß. Bei vielen Modellen lässt sich die Stärke in Stufen einstellen.
Restwert: Kosten & Kauf; Voraussichtlicher Wert des Autos am Ende von Haltedauer oder Leasing; die Differenz zum Kaufpreis ist der Wertverlust, oft der größte Kostenblock. Beim Kilometerleasing trägt der Leasinggeber dieses Risiko, beim Restwertleasing der Kunde: Ein hoch angesetzter Restwert senkt die Rate, kann am Ende aber eine Nachzahlung auslösen. Bei jungen Marken ist der Restwert schwer vorherzusagen.
Rückruf: Markt & Zulassung; Aufforderung von Hersteller oder Importeur, einen Sicherheitsmangel oder eine Vorschriftenabweichung in der Werkstatt beheben zu lassen; das KBA überwacht die Aktionen, Halter werden über das Zentrale Fahrzeugregister angeschrieben. Die Kosten tragen Hersteller üblicherweise freiwillig. Wer die Aufforderung mehrfach ignoriert, riskiert eine Betriebsuntersagung durch die Zulassungsbehörde.

S

SoH (State of Health): Batterie & Laden; Gesundheitszustand der Antriebsbatterie in Prozent der nutzbaren Kapazität im Neuzustand. Beim Gebrauchtkauf ist er der wichtigste Einzelwert; unabhängige Batterietests liefern dazu ein Zertifikat. Nach Euro 7 müssen neue Typen ab 29.11.2026 den SoH für Nutzer abrufbar machen, ab 18.02.2027 brauchen neue E-Auto-Batterien zudem einen digitalen Batteriepass.
Steuerbare Wallbox (§ 14a EnWG): Kosten & Kauf; Private Wallboxen, die seit 01.01.2024 in Betrieb gehen, gelten als steuerbare Verbrauchseinrichtung: Bei drohender Netzüberlastung darf der Netzbetreiber sie vorübergehend auf 4,2 kW drosseln. Im Gegenzug sinkt das Netzentgelt, laut ADAC pauschal um 110 bis 190 Euro im Jahr oder mit eigenem Zähler um 60 Prozent des Arbeitspreises.; Für Käufer: beim Wallbox-Kauf auf Steuerbarkeit achten.

T

Tageszulassung: Kosten & Kauf; Neuwagen, den Händler oder Hersteller für einen oder wenige Tage auf sich zulassen, meist ohne ihn zu bewegen, etwa um Verkaufsziele zu erreichen. Solche Autos sind oft deutlich günstiger, der Käufer ist aber zweiter Halter, und Garantie sowie Steuerbefreiung laufen ab der Erstzulassung.; Für Käufer: Preis mit aktuellen Neuwagenrabatten vergleichen.
THG-Quote (Treibhausgasminderungsquote): Kosten & Kauf; Pflicht für Mineralölkonzerne, die Treibhausgase ihrer Kraftstoffe zu senken (2026: 12 Prozent, 2040: 65 Prozent, § 37a BImSchG). Halter reiner E-Autos können die ihrem Auto pauschal zugerechnete Strommenge einmal pro Jahr über einen Anbieter verkaufen, gemeldet wird bis 15. November. Diese THG-Prämie ist nicht gesetzlich festgelegt; für 2026 boten laut ADAC manche Anbieter über 300 Euro.
Typ 2 (Ladestecker): Batterie & Laden; Siebenpoliger Stecker für das AC-Laden, Standard an Wallboxen und in der EU an öffentlichen Normalladepunkten vorgeschrieben (AFIR). Er erlaubt ein- und dreiphasiges Laden bis 22 kW.; Für Käufer: Viele Säulen haben nur eine Buchse, ein eigenes Typ-2-Kabel gehört ins Auto; prüfen, ob es zum Lieferumfang zählt.
Typklasse: Kosten & Kauf; Einstufung jedes Automodells durch den Versichererverband GDV nach Schäden und Reparaturkosten der letzten drei Jahre: Haftpflicht 10 bis 25, Teilkasko 10 bis 33, Vollkasko 10 bis 34. Sie wird jährlich neu berechnet (Typklassen 2027, Stand 30.09.2026) und gilt für bestehende Verträge meist zum Jahresbeginn.; Für Käufer: Hohe Klassen verteuern die Versicherung, hinzu kommt die Regionalklasse.

U

Überführungskosten: Kosten & Kauf; Pauschale für Transport vom Werk oder Lager zum Händler, Übergabeinspektion und Reinigung, die zum Kaufpreis hinzukommt. Laut ADAC-Test liegen sie oft bei rund 1.000 Euro, teils deutlich darüber (Stand 05/2026); in Preiswerbung gehören sie nach einem EuGH-Urteil von 2016 grundsätzlich in den Endpreis.; Für Käufer: vor der Unterschrift erfragen und mitverhandeln.
UVP (unverbindliche Preisempfehlung): Kosten & Kauf; Vom Hersteller oder Importeur empfohlener Verkaufspreis, von dem Händler abweichen dürfen; Überführungskosten sind meist nicht enthalten. Der Bruttolistenpreis inklusive Sonderausstattung und Mehrwertsteuer ist Grundlage für die Dienstwagensteuer und den Leasingfaktor.; Für Käufer: Rabatte auf die UVP beziehen und immer den tatsächlichen Endpreis vergleichen.

V

V2L (Vehicle-to-Load): Batterie & Laden; Funktion, mit der das E-Auto Strom für externe Geräte abgibt, über einen Adapter an der Ladebuchse oder eine Steckdose im Auto, etwa beim Camping. Viele chinesische Modelle bieten das.; Für Käufer: praktische mobile Steckdose, die Hersteller untersagen die Nutzung aber bei Nässe.
Vernetzte Dienste (Connected Services): Software & Assistenz; Online-Funktionen wie App-Fernzugriff, Live-Verkehr, Ladeplanung oder Sprachassistent, die oft nur einige Jahre kostenlos sind und danach ein Abo kosten.; Für Käufer: vor dem Kauf nach Laufzeit und Folgekosten fragen. Seit 12.09.2025 können Nutzer nach dem EU Data Act zudem ihre Fahrzeugdaten beim Hersteller anfordern und an Dritte wie freie Werkstätten weitergeben lassen.
Vollhybrid (HEV): Antrieb; Hybrid Electric Vehicle: Kombination aus Verbrenner, Elektromotor und kleiner Batterie, die nur beim Bremsen und über den Motor geladen wird, nicht an der Steckdose. Anfahren und kurze Strecken gehen elektrisch.; Für Käufer: spart vor allem im Stadtverkehr Kraftstoff, zählt bei Kfz-Steuer und Förderung aber als Verbrenner.
Vorkonditionierung: Batterie & Laden; Gezieltes Vorheizen oder Kühlen der Batterie vor dem Schnellladen, damit sie die volle Ladeleistung aufnehmen kann. Bei vielen Modellen startet sie automatisch, wenn im Navi ein Schnelllader als Ziel gesetzt ist, bei manchen auch per Taste.; Für Käufer: Gerade im Winter verkürzt sie Ladestopps, kostet aber etwas zusätzliche Energie.

W

Wallbox: Batterie & Laden; Fest installierte Ladestation für Garage oder Stellplatz, meist mit 11 kW. Jede Wallbox muss vor Inbetriebnahme beim Netzbetreiber angemeldet werden, über 12 kVA Leistung (etwa bei 22 kW) braucht sie dessen Zustimmung (§ 19 NAV).; Für Käufer: Elektriker früh einplanen; die Wallbox lädt schneller, sicherer und mit weniger Verlusten als die Haushaltssteckdose.
Wärmepumpe: Batterie & Laden; Heizsystem, das Wärme aus Umgebungsluft und Antriebskomponenten nutzt und den Innenraum deutlich sparsamer heizt als ein rein elektrischer Zuheizer.; Für Käufer: im Winter mehr Reichweite, vor allem bei vielen Kurzstrecken. Bei manchen Modellen ist sie Serie, bei anderen nur gegen Aufpreis oder gar nicht erhältlich.
WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure): Markt & Zulassung; EU-weit vorgeschriebenes Prüfverfahren für Verbrauch, CO2 und Reichweite, für alle Neuzulassungen seit 01.09.2018 (Verordnung (EU) 2017/1151). Bei Plug-in-Hybriden ermittelt es auch die elektrische Reichweite und einen gewichteten Verbrauch.; Für Käufer: gute Vergleichsbasis zwischen Modellen, im Alltag fallen Verbrauch und Reichweite aber meist schlechter aus.

Begriffe der Marken

Blade-Batterie, Akkutausch, DM-i: was die Hersteller unter ihren eigenen Namen anbieten.