Gesamtkosten-Rechner
Gesamtkosten
705 €im Monat
70 Cent je Kilometer bei 12.000 km im Jahr, 4 Jahre Haltedauer.
- Wertverlust525 €
- Strom76 €
- Versicherung75 €
- Wartung und Reifen29 €
- Kfz-Steuer0 €
- Energie je 100 km
- 7,59 €
- Im Jahr
- 8.459 €
Ohne Finanzierungszinsen und THG-Prämie; Versicherung, Wartung und Restwert sind Annahmen.
Stromkosten je 100 km
Standardausführung je Modell mit dem WLTP-Verbrauch, gerechnet mit 37 Cent je kWh zu Hause und 59 Cent unterwegs. Im Alltag liegt der Verbrauch meist etwas höher.
| Modell | Verbrauch | Zu Hause | Unterwegs |
|---|---|---|---|
| smart #2Pure | 13,6 kWh | 5,03 € | 8,02 € |
| Polestar 2Long Range Single Motor | 14,8 kWh | 5,48 € | 8,73 € |
| XPENG P7+Standard Range | 15,2 kWh | 5,62 € | 8,97 € |
| XPENG L03Standard Range | 15,3 kWh | 5,66 € | 9,03 € |
| BYD Dolphin SurfActive | 15,5 kWh | 5,74 € | 9,15 € |
| GWM ORA 5Elektro | 15,5 kWh | 5,74 € | 9,15 € |
| Leapmotor B03XLife Pro | 15,5 kWh | 5,74 € | 9,15 € |
| MG4 EV Urban43 kWh Active | 15,5 kWh | 5,74 € | 9,15 € |
| Leapmotor T03SMART | 15,7 kWh | 5,81 € | 9,26 € |
| Geely E5Pro | 15,8 kWh | 5,85 € | 9,32 € |
| JAC E30XPure 40 | 15,8 kWh | 5,85 € | 9,32 € |
| BYD DolphinComfort | 15,9 kWh | 5,88 € | 9,38 € |
| Changan Deepal S05RWD Pro | 15,9 kWh | 5,88 € | 9,38 € |
| Geely E2Pro | 15,9 kWh | 5,88 € | 9,38 € |
| Leapmotor B05Life ProMax | 15,9 kWh | 5,88 € | 9,38 € |
| Omoda 5EV Exclusive | 15,9 kWh | 5,88 € | 9,38 € |
| MG IM5100 kWh Premium | 16 kWh | 5,92 € | 9,44 € |
| BYD Atto 3 EvoDesign | 16,4 kWh | 6,07 € | 9,68 € |
| GWM ORA 07Pure | 16,5 kWh | 6,11 € | 9,74 € |
| Jaecoo 5EV Select | 16,5 kWh | 6,11 € | 9,74 € |
| BYD SealDesign | 16,6 kWh | 6,14 € | 9,79 € |
| MGS5 EVComfort Standard Range | 16,6 kWh | 6,14 € | 9,79 € |
| MGS6 EVLuxury | 16,6 kWh | 6,14 € | 9,79 € |
| Zeekr 7GTCore RWD | 16,6 kWh | 6,14 € | 9,79 € |
| GWM ORA 03300 | 16,7 kWh | 6,18 € | 9,85 € |
| MG CybersterCyberster | 16,7 kWh | 6,18 € | 9,85 € |
| smart #3Pro | 17,2 kWh | 6,36 € | 10,15 € |
| XPENG G6Standard Range | 17,3 kWh | 6,40 € | 10,21 € |
| Zeekr 001Long Range RWD | 17,3 kWh | 6,40 € | 10,21 € |
| BYD Atto 2Comfort | 17,4 kWh | 6,44 € | 10,27 € |
| Zeekr XCore RWD | 17,4 kWh | 6,44 € | 10,27 € |
| Changan Deepal S07Max | 17,6 kWh | 6,51 € | 10,38 € |
| Leapmotor B10ProMax EU-Life | 17,6 kWh | 6,51 € | 10,38 € |
| Lynk & Co 02Core | 17,6 kWh | 6,51 € | 10,38 € |
| MG4 EV64 kWh Premium | 17,6 kWh | 6,51 € | 10,38 € |
| Polestar 3Rear Motor | 17,7 kWh | 6,55 € | 10,44 € |
| Polestar 4SUV Rear Motor | 17,8 kWh | 6,59 € | 10,50 € |
| Polestar 5Dual Motor Launch Edition | 17,8 kWh | 6,59 € | 10,50 € |
| Zeekr 7XCore RWD | 17,9 kWh | 6,62 € | 10,56 € |
| smart #1Pure | 18,1 kWh | 6,70 € | 10,68 € |
| MG IM6100 kWh Premium | 18,2 kWh | 6,73 € | 10,74 € |
| Leapmotor C10Pro Life | 18,3 kWh | 6,77 € | 10,80 € |
| smart #5Pro+ | 18,4 kWh | 6,81 € | 10,86 € |
| XPENG G9Standard Range | 18,4 kWh | 6,81 € | 10,86 € |
| NIO ET5Standard Range (75 kWh) | 18,9 kWh | 6,99 € | 11,15 € |
| NIO ET7Standard Range (75 kWh) | 19,3 kWh | 7,14 € | 11,39 € |
| NIO ET5 TouringStandard Range (75 kWh) | 19,8 kWh | 7,33 € | 11,68 € |
| BYD Sealion 7Comfort | 19,9 kWh | 7,36 € | 11,74 € |
| XPENG X9Standard Range | 20 kWh | 7,40 € | 11,80 € |
| XPENG G9LLong Range Ultra (7-Sitzer) | 21,1 kWh | 7,81 € | 12,45 € |
| NIO EL6Standard Range (75 kWh) | 21,2 kWh | 7,84 € | 12,51 € |
| NIO EL8Standard Range (75 kWh) | 22 kWh | 8,14 € | 12,98 € |
| NIO EL7Standard Range (75 kWh) | 22,4 kWh | 8,29 € | 13,22 € |
| Denza Z9GTEV | 23,6 kWh | 8,73 € | 13,92 € |
| BYD TangFlagship | 24 kWh | 8,88 € | 14,16 € |
E-Auto-Förderung 2026
Einmaliger Zuschuss des Bundes für Privatleute, beim Kauf und beim Leasing. Im Rechner unter Förderung eintragen.
Elektroautos
| zvE Haushalt | ohne Kind | 1 Kind | 2 oder mehr Kinder |
|---|---|---|---|
| bis 45.000 € | 5.000 € | 5.500 € | 6.000 € |
| 45.001 bis 60.000 € | 4.000 € | 4.500 € | 5.000 € |
| 60.001 bis 80.000 € | 3.000 € | 3.500 € | 4.000 € |
| 80.001 bis 85.000 € | - | 3.500 € | 4.000 € |
| 85.001 bis 90.000 € | - | - | 4.000 € |
Plug-in-Hybride und Range-Extender
| zvE Haushalt | ohne Kind | 1 Kind | 2 oder mehr Kinder |
|---|---|---|---|
| bis 45.000 € | 3.500 € | 4.000 € | 4.500 € |
| 45.001 bis 60.000 € | 2.500 € | 3.000 € | 3.500 € |
| 60.001 bis 80.000 € | 1.500 € | 2.000 € | 2.500 € |
| 80.001 bis 85.000 € | - | 2.000 € | 2.500 € |
| 85.001 bis 90.000 € | - | - | 2.500 € |
zvE = zu versteuerndes Haushaltsjahreseinkommen, Durchschnitt der zwei letzten Steuerbescheide. Quelle: Richtlinie E-Auto-Förderung (BAnz AT 19.06.2026 B3), BAFA: Fördervoraussetzungen. Kein Rechtsanspruch, Stand Oktober 2026.
Plug-in-Hybride und Range-Extender müssen dafür bis Ende Juni 2027 zugelassen sein. Den Antrag stellt der Halter nach der Zulassung online über die Förderzentrale Deutschland, spätestens zwölf Monate danach. Die Haltedauer gilt auch, wenn der Leasingvertrag kürzer läuft; Gewerbeleasing und Firmenwagen sind ausgeschlossen.
Was ein Auto im Monat kostet
Der Kaufpreis ist nur der Anfang. Über die Jahre zählen Wertverlust, Energie, Versicherung, Wartung und Steuer. Der Rechner verteilt alles auf den Monat und auf den Kilometer, damit sich Elektroauto, Plug-in-Hybrid und Benziner fair vergleichen lassen.
Beim Kauf zählt der Wertverlust: Kaufpreis minus Wiederverkaufswert, geteilt durch die Monate. Beim Leasing steht er in der Rate, dazu kommen Sonderzahlung und Überführung, laut ADAC meist rund 1.200 € plus Zulassung. Ob ein Leasingangebot gut ist, zeigt der Leasingfaktor-Rechner.
Beim Strom ist der Anteil, den du zu Hause lädst, die wichtigste Stellschraube. Günstige Neukunden- und Autostromtarife liegen deutlich unter dem Durchschnitt, mit eigener Solaranlage oft noch weniger. Unterwegs zahlst du mit Ladetarif je nach Anbieter rund 40 bis 80 Cent, ohne Vertrag meist 59 bis 87 Cent. Plug-in-Hybride sparen nur, wenn sie oft geladen werden, mit leerem Akku fahren sie wie ein schwerer Benziner.
Die Versicherung hängt stark von den Typklassen, deinem Wohnort und deinem Schadenfreiheitsrabatt ab. Die Steuer für Hybride und Plug-in-Hybride steht je Ausführung bei der Kfz-Steuer.
Häufige Fragen
Was kostet ein Elektroauto im Monat?
Ein Beispiel: 35.000 € Kaufpreis, vier Jahre Haltedauer, 12.000 km im Jahr und meist zu Hause geladen ergeben je nach Restwert und Versicherung rund 500 bis 650 € im Monat. Der größte Posten ist fast immer der Wertverlust, nicht der Strom.
Was kostet Strom für 100 km?
Bei 18 kWh je 100 km und 37 Cent je kWh zu Hause, dem Durchschnitt 2026 laut BDEW, sind es rund 6,66 €. Am Schnelllader mit Ladetarif für etwa 59 Cent werden daraus rund 10,62 €, ohne Vertrag oft mehr. Ladeverluste stecken im WLTP-Verbrauch schon drin.
Ist ein Elektroauto günstiger als ein Benziner?
Im Unterhalt meist ja: keine Kfz-Steuer bis 2035, Inspektionen waren in einer ADAC-Stichprobe 2026 im Schnitt rund ein Drittel günstiger, und Strom zu Hause kostet je Kilometer weniger als Benzin. Im ADAC-Kostenvergleich 2026 lagen Elektroautos bis zu einem Strompreis von 35 Cent vorn, wer nur öffentlich lädt, oft nicht. Der größte Posten bleibt bei allen Antrieben der Wertverlust.
Welche Förderung gibt es 2026 für Elektroautos?
Seit Mai 2026 fördert der Bund Privatleute mit einem zu versteuernden Haushaltseinkommen bis 80.000 €, mit Kindern bis 90.000 €: 3.000 bis 6.000 € für Elektroautos, 1.500 bis 4.500 € für Plug-in-Hybride und Range-Extender mit höchstens 60 g CO2 je km oder mindestens 80 km elektrischer Reichweite innerorts. Kauf und Leasing zählen gleich, rückwirkend für Erstzulassungen ab 1. Januar 2026. Das Auto muss 36 Monate auf dich zugelassen bleiben, der Antrag läuft online beim BAFA.
Gilt die Förderung auch für chinesische Autos?
Ja. Die Richtlinie kennt weder eine Preisgrenze noch eine Herkunftsregel. Unter den Marken mit den meisten Bewilligungen lagen Leapmotor und BYD zum 1. Oktober 2026 auf den Plätzen 4 und 5 (BAFA-Zwischenbericht).
Bekomme ich zusätzlich die THG-Prämie?
Ja, wenn ein reines Elektroauto auf dich zugelassen ist: Für 2026 zahlen Vermittler rund 300 € (2025 meist unter 90 €), Plug-in-Hybride sind ausgeschlossen. Der Rechner lässt die Prämie weg, weil sie jedes Jahr neu schwankt.
Wie hoch ist der Wertverlust bei chinesischen Autos?
Dafür gibt es noch wenig Erfahrungswerte: Viele Marken sind erst seit wenigen Jahren in Deutschland, Modelle werden schnell überarbeitet und Preise teils deutlich gesenkt. Der Restwert im Rechner ist deshalb eine Annahme, die du an dein Modell anpassen solltest.