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Reichweiten-Rechner

Wie weit dein Elektroauto wirklich kommt: WLTP-Wert umgerechnet für Stadt, Autobahn und Winter, für alle chinesischen Modelle im Katalog.
Reichweite im Alltag415 km
Strecke
Wetter
Außentemperatur
Werte des Autos

Reichweite im Alltag

415km

Gemischt, mild (10 bis 25 °C). Das sind 92 % des WLTP-Werts.

Etappe 80 auf 10 %
290 km
Verbrauch, ca.
14,9 kWh/100 km

Je nach Strecke (mild)

  • Stadt460 km
  • Landstraße435 km
  • Gemischt415 km
  • Autobahn 120350 km
  • Autobahn 130315 km
  • Autobahn 150255 km

Schätzung nach Reichweitentests von NAF, ADAC und AUTO BILD. So rechnen wir

Reichweite aller Elektroautos im Alltag

Je Modell die Ausführung mit der größten Reichweite, sortiert nach WLTP. Alltagswerte sind unsere Schätzung, gerechnet wie im Rechner oben.

ModellWLTPGemischt, mildGemischt, FrostAutobahn 130
MG IM5100 kWh Premium710 km650 km475 km495 km
Polestar 5Dual Motor Launch Edition678 km625 km470 km470 km
Polestar 2Long Range Single Motor659 km600 km430 km455 km
Zeekr 7GTLong Range RWD655 km605 km450 km455 km
Polestar 3Dual Motor647 km595 km450 km450 km
Polestar 4SUV Rear Motor630 km580 km430 km440 km
Zeekr 7XLong Range RWD627 km580 km435 km435 km
MG IM6100 kWh Premium625 km575 km430 km435 km
Zeekr 001Long Range RWD620 km570 km430 km430 km
XPENG X9Long Range615 km570 km435 km430 km
Denza Z9GTEV600 km555 km435 km420 km
XPENG G9LLong Range Ultra (7-Sitzer)591 km550 km420 km410 km

WLTP und Alltag

Die Reichweite im Prospekt stammt aus dem WLTP-Test auf dem Prüfstand. Im Alltag kosten zwei Dinge am meisten: das Tempo, weil der Luftwiderstand mit dem Quadrat der Geschwindigkeit wächst, und die Kälte, weil Heizung und kalter Akku pro Stunde Strom ziehen, egal wie weit man fährt. Deshalb trifft Kälte kurze Stadtfahrten stärker als lange Autobahnetappen.

In unserem Katalog haben 0 von 152 Elektro-Ausführungen laut Ausstattungsliste serienmäßig eine Wärmepumpe. Ebenfalls wirksam: Innenraum und Akku vor der Abfahrt am Ladekabel vorheizen, das kostet laut ADAC keine Reichweite, und Sitz- und Lenkradheizung statt warmer Luft nutzen.

Für die Reiseplanung zählt nicht die volle Reichweite, sondern die Etappe zwischen zwei Ladestopps. Wer mit 80 % losfährt und mit 10 % ankommt, nutzt 70 % des Akkus. Der Rechner zeigt diese Etappe gleich mit.

Häufige Fragen

Wie realistisch ist die WLTP-Reichweite?

Bei mildem Wetter und gemäßigtem Tempo durchaus: Im Sommertest von NAF und ÖAMTC 2026 lagen 24 Elektroautos bei 13 bis 18 °C im Schnitt nur 0,2 % unter ihrem WLTP-Wert. Deutlich weniger wird es vor allem durch Kälte und hohes Autobahntempo, denn der WLTP-Test läuft bei 23 °C, im Schnitt mit 46,5 km/h und ohne Heizung oder Klimaanlage.

Wie viel Reichweite verliert ein E-Auto im Winter?

Das hängt stark von der Temperatur ab. Im Wintertest des norwegischen Automobilclubs NAF lagen die Autos 2025 bei minus 6 bis plus 8 °C im Schnitt rund 19 % unter WLTP, 2026 bei minus 7 bis minus 32 °C rund 38 %. Der ADAC maß 2026 bei 0 °C auf der Autobahn im Schnitt 57 % mehr Verbrauch als nach WLTP.

Wie weit kommt ein E-Auto auf der Autobahn?

Bei konstant 130 km/h im Sommer rund 25 bis 35 % weniger als nach WLTP, das zeigen Messungen von AUTO BILD. Im Winter auf der Autobahn sind es eher 35 bis 45 %. Mit 110 bis 120 km/h kommst du spürbar weiter und bist mit weniger Ladestopps oft kaum langsamer am Ziel.

Bringt eine Wärmepumpe wirklich etwas?

Ja, vor allem bei Kälte und auf kurzen Strecken, weil sie für dieselbe Wärme weniger Strom braucht als eine elektrische Heizung. Im ADAC-Wintertest 2026 hatten alle Autos mit guter Winterreichweite eine. Eine feste Prozentzahl gibt es nicht, der Effekt hängt von Modell und Temperatur ab.

Wie rechne ich CLTC-Reichweiten aus China um?

Der chinesische Prüfzyklus CLTC fährt im Schnitt nur rund 29 km/h und höchstens 114 km/h, die Reichweiten fallen deshalb deutlich höher aus. Eine offizielle Umrechnung gibt es nicht, als grobe Regel liegen CLTC-Werte 15 bis 30 % über WLTP. Für in Deutschland verkaufte Modelle gilt der WLTP-Wert des Herstellers, alle Werte bei uns sind WLTP-Werte.