Software chinesischer Autos: Updates, CarPlay und Sprachsteuerung

Bei chinesischen Autos ist Software ein Verkaufsargument: große Bildschirme, Sprachsteuerung, eine App fürs Smartphone und regelmäßige Updates. Für Deutschland gilt aber nicht automatisch, was in China beworben wird. Maßgeblich ist der Stand der hier verkauften Autos, und der ist je nach Marke sehr unterschiedlich dokumentiert. Die Angaben unten stammen aus unserem Software-Tracker, der Release Notes, Betriebsanleitungen und Preislisten der Hersteller auswertet.

Over-the-Air-Updates: Was sie wirklich ändern

Bei einem Over-the-Air-Update (kurz OTA) lädt das Auto neue Software per Mobilfunk oder WLAN, ohne Werkstatttermin. Entscheidend ist der Umfang. Manche Hersteller aktualisieren so nur Infotainment und Karten, andere auch Assistenzsysteme, Laden und Fahrfunktionen. Bei XPENG, Leapmotor, Lynk & Co, NIO, Polestar, smart, Zeekr und Changan ist belegt, dass Updates auch Fahrzeugfunktionen betreffen. Einige Beispiele aus den vergangenen Monaten:

• XPENG brachte im August 2026 mit XOS 5.9.5 für G6, G9, P7+ und X9 eine geteilte Bildschirmansicht für CarPlay und Android Auto sowie das Laden an Tesla-Superchargern.
• Zeekr spielte im September 2026 Fernparken per App in bereits ausgelieferte 7X auf.
• Leapmotor ergänzte beim B10 ab Februar 2026 Apple CarPlay, Android Auto und einen One-Pedal-Modus.
• Lynk & Co zeigt seit LynkOS 1.3.0 den Akkustand in Prozent im Fahrerdisplay und schaltet den Notbremsassistenten standardmäßig ein.
• smart legt beim #5 seit smart OS 2.3.0 (September 2026) den Autoschlüssel in die Apple Wallet.

BYD, Denza und Geely nennen in ihren Anleitungen ebenfalls Over-the-Air-Updates, beschreiben aber nicht, welche Systeme sie erfassen. Bei MG beschreiben die britischen Betriebsanleitungen Systemupdates über Mobilfunk bisher nur für MG4 EV (Modell 2026), MG4 EV Urban, MGS6 EV, IM5 und IM6; Kartenupdates gibt es je nach Modell als Download oder beim Händler. Für JAC sind Over-the-Air-Updates in Deutschland nicht belegt.

Release Notes: Wer offenlegt, was sich ändert

Ohne Release Notes erfährst du die Neuerungen erst im Auto: BYD und Denza zeigen die Beschreibung zur jeweiligen Versionsnummer im Fahrzeug, Omoda im Dialog zum Update. Wie viele Updates die Marken zuletzt dokumentiert haben, zeigt der Tracker:

Die Details je Marke findest du unter Software je Marke, zum Beispiel für XPENG, smart oder Lynk & Co.

Apple CarPlay und Android Auto: Wer es hat und wer nicht

Mehrere Marken haben die Smartphone-Anbindung erst per Update nachgereicht. Lynk & Co brachte 2025 Apple CarPlay mit LynkOS 1.1.1 und Android Auto mit LynkOS 1.2.0 auf den 02 und den 01 ab Facelift, für den 08 nannte die Marke Android Auto als Update für das dritte Quartal 2025. Der Leapmotor B10 erhielt beides mit dem Update ab Februar 2026. Beim C10 steht es seit der Preisliste vom 01.10.2026 in der Serienausstattung, vorher gab es per Update nur eine Spiegel-App. Polestar schaltete im Polestar 3 im Februar 2025 kabelloses CarPlay frei und inzwischen mit Version P3.0.26 auch kabelloses Android Auto, allerdings nur für Autos mit dem neuen Zentralrechner, den Polestar ab Anfang 2026 kostenlos nachrüstet. Beim Polestar 2 laufen beide Dienste per USB-C-Kabel.

Online-Dienste und App: Was kostenlos ist und wie lange

Live-Verkehr, Streaming und die Fernsteuerung per App brauchen Online-Dienste. Laut ADAC sind solche Dienste bei vielen Herstellern nur zeitweise kostenlos, oft gebunden an den Erstbesitzer; danach können Funktionen wie die Navigation abgeschaltet werden. Bei den chinesischen Marken sieht das so aus:

• BYD: zehn Jahre Cloud-Dienst über die BYD App ab Erstaktivierung, bei vielen Modellen in den ersten zwei Jahren 1,0 GB Unterhaltungsdaten pro Monat (laut Broschüren).
• Zeekr: Zeekr Connected Standard mit App, CarPlay, Android Auto und Online-Navigation ist vier Jahre ab Aktivierung inklusive, ein Premium-Paket kostet extra.
• smart: Das Standardpaket ist Serie. Das Premium-Paket mit Kartenupdates, Streaming und automatischen Update-Downloads über Mobilfunk ist im ersten Jahr kostenlos, danach kostenpflichtig. Beim #2 nennt smart ein Konnektivitätspaket, das acht Jahre inklusive ist.
• Polestar: Connected Services Standard mit Updates, App und Notruf ist kostenlos, das Plus-Paket mit Google-Apps zwölf Monate inklusive.
• MG: Die iSMART-Dienste sind laut MG bis zu drei Jahre nach Lieferung aktiv, die Verlängerung kostet extra.
• NIO: Der Fernzugriff per App ist laut ADAC für die Lebensdauer kostenlos.
• XPENG: Das Unterhaltungspaket ist laut ADAC ein Jahr kostenlos, Routen- und Ladeplanung sowie Verkehrsinfos bleiben ohne Abo nutzbar.
• GWM: GWM Connect war laut Servicevertrag von 2023 für Erstbesitzer zwölf Monate kostenlos.

Frag beim Händler nach dem Preis der Verlängerung, bevor die Gratisphase endet. Bei Gebrauchtwagen lohnt die Frage, ob die Dienste übertragbar sind.

Sprachassistenten: Deutsch ja, KI-Funktionen aus China meist nicht

Fast alle Marken haben einen Sprachassistenten mit eigenem Aktivierungswort, etwa „Hi BYD“, „Hey XPENG“, „Hey NOMI“ (NIO), „Hey Frank“ (Lynk & Co), „Hello, smart“, „Hi Leapmotor“, „Hi, Geely“ oder „Hi Deepal“ (Changan). Polestar nutzt den Google Assistant. „Hey XPENG“ versteht seit Anfang 2025 Deutsch und seit XOS 5.9.5 auch Folgefragen ohne erneutes Aktivierungswort. Im smart #5 beantwortet der Assistent seit smart OS 2.2.0 Fragen zur Bedienungsanleitung. BYD wirbt bei Atto 2 DM-i und Atto 3 Evo mit einer Sprachsteuerung auf Basis großer Sprachmodelle.

In China gehen die Marken weiter: Dort arbeiten KI-Assistenten wie „Eva“ bei Geely und Zeekr oder das Sprachmodell Doubao im Changan Deepal S07. Für Deutschland nennen die Hersteller davon nichts. Polestar hat Google Gemini im April 2026 zunächst in den USA eingeführt, einen Termin für Deutschland gibt es nicht.

Was in China läuft, in Deutschland aber noch nicht

Die größte Lücke betrifft Navigationsassistenten. Sie folgen unter Aufsicht des Fahrers der Route, fahren also selbst auf und ab, wählen die Spur, wechseln sie und überholen. Einen solchen Assistenten bietet in Deutschland bisher keine der chinesischen Marken an.

• XPENG will NGP ab 2027 schrittweise per Update nach Europa bringen, sofern die Zulassung vorliegt. Den Autobahn-NGP hatte XPENG 2024 bereits für 2025 angekündigt.
• Zeekr plant für den 9X den Autobahnassistenten H-NOA Anfang 2027 in Deutschland, den Stadtassistenten C-NOA im Sommer 2027 zunächst in Frankfurt, beides abhängig von den regulatorischen Voraussetzungen.
• MG nennt einen Autobahnassistenten ab Ende 2027 in einem neuen SUV und die Stadtversion voraussichtlich 2028.
• BYD, NIO und Changan bieten solche Systeme in China an, nennen für Deutschland aber keinen Termin.

Dazu kommen kleinere Funktionen: XPENG kündigt Google Play im Auto für Anfang 2027 an, Modelle und Märkte will die Marke noch nennen.

Updates im Alltag: Kosten, Dauer und Pflichten

Kosten: Leapmotor, smart und Zeekr bezeichnen ihre Updates als kostenlos, XPENG verspricht Assistenz-Updates ohne Zusatzgebühr oder Abo. Bei Polestar sind Updates Teil des kostenlosen Pakets Connected Services Standard. Lynk & Co installiert neue Versionen auch in der Werkstatt, dort gegen eine Servicegebühr.

Dauer: smart nennt meist 15 Minuten bis eine Stunde, Zeekr rund 30 bis 60 Minuten, Changan bis zu 1,5 Stunden. Während der Installation ist das Auto oft nicht nutzbar: Laut Anleitungen lassen sich BYD Atto 3 Evo und Denza BAO 5 dann weder fahren noch laden, MG IM5, IM6 und MGS6 EV sowie der Omoda 9 sind nicht fahrbereit. Changan verlangt Parkstellung und kein laufendes Laden. Polestar lädt Updates im Hintergrund auch während der Fahrt herunter. Am besten planst du größere Updates über Nacht oder am Wochenende.

Pflichten: Beim Kauf als Verbraucher muss der Verkäufer Updates bereitstellen, die das Auto vertragsgemäß halten, und zwar so lange, wie du das nach Art des Autos erwarten kannst (§ 475b BGB). Neue Funktionen sind davon nicht erfasst. Installierst du ein angebotenes Update nicht in angemessener Zeit, kann die Haftung für dadurch entstehende Mängel entfallen. Das ist eine allgemeine Einordnung, keine Rechtsberatung. Der ADAC fordert von allen Herstellern kostenlose Grunddienste und Sicherheitsupdates für die gesamte Lebensdauer.

Checkliste vor dem Kauf

1. Welche Softwareversion hat das Auto, und gibt es Release Notes? Ein Blick in den Software-Tracker zeigt, wie die Marke bisher informiert.
2. Laufen CarPlay und Android Auto kabellos, und funktioniert das mit deinem Smartphone?
3. Wie lange sind die Online-Dienste kostenlos, und was kostet die Verlängerung?
4. Welche Assistenzsysteme stehen in der deutschen Ausstattungsliste? Funktionen aus China zählen nicht.
5. Was kann die App: Klima vorheizen, Laden steuern, Auto teilen?