Neue chinesische Automarken: Wer 2026 und 2027 nach Deutschland kommt

Nach BYD, MG und Co. wollen weitere chinesische Autohersteller nach Deutschland. Offiziell angekündigt haben den Start bisher Xiaomi und Chery, beide für 2027. GAC will mit seiner Elektromarke Aion nach eigenen Angaben schon Ende 2026 beginnen, hat den Termin aber mehrfach verschoben. Li Auto, Avatr und Aito haben im Oktober 2026 ihren Europastart verkündet, Deutschland gehört bei ihnen nicht zu den ersten Ländern. Dongfeng ist seit 2026 im Handel, Hongqi seit 2024 hier, hat sich aber im März 2026 von seinem Importeur getrennt. Nicht in dieser Übersicht stehen die 16 Marken, die schon offiziell in Deutschland vertreten sind, von BYD bis Zeekr. Sie findest du unter Marken.

Die Übersicht

„Offiziell angekündigt“ heißt: Der Hersteller hat den Deutschlandstart selbst mitgeteilt. Bei GAC stammt der Termin aus Interviews.

Offiziell angekündigt

Xiaomi: Start 2027

Xiaomi hat den Europastart am 3. September 2026 auf der IFA angekündigt, Deutschland soll der erste Markt sein. Acht Autohandelsgruppen, darunter Emil Frey Germany und Hahn Automobile, haben Absichtserklärungen für Verkauf und Service unterschrieben. Modelle und Preise für Deutschland sind offen, in China verkauft Xiaomi die Limousine SU7, das SUV YU7 und die SkyNomad-SUV mit Range Extender. Mehr dazu in unserer Meldung Xiaomi kommt 2027 nach Deutschland.

Chery: erstes Halbjahr 2027

Nach den Konzernmarken Omoda und Jaecoo folgt im ersten Halbjahr 2027 die Hauptmarke, angekündigt im Juni 2026. Den Vertrieb baut eine Niederlassung in Frankfurt am Main auf. Zum Start kommen vier SUV, alle mit Hybridantrieb: Tiggo 4 (Vollhybrid), Tiggo 7 (Voll- oder Plug-in-Hybrid) sowie Tiggo 8 und Tiggo 9 als Plug-in-Hybride mit sieben Sitzen. Die Händlerbroschüre nennt unverbindliche Preisindikationen von 22.000 bis 25.000 Euro (Tiggo 4) bis 49.000 Euro (Tiggo 9), unter dem Vorbehalt der finalen Homologation. Zum Start sollen rund 30 Händler bereitstehen, bis Ende 2027 mindestens 100. Die Autos kommen zunächst aus China, das Elektroauto Chery Q folgt später.

GAC mit Aion: laut GAC Ende 2026

GAC aus Guangzhou zählt Deutschland zu seinen fünf Schwerpunktmärkten in Europa, hat den Start aber nach eigenen Worten mehr als einmal verschoben. Nach den jüngsten Angaben sollen Ende 2026 der Kompaktwagen Aion UT und das SUV Aion V gleichzeitig kommen, zunächst über Händlergruppen in großen Ballungsräumen. Beide Modelle werden bei Magna in Graz endmontiert und sind in Österreich seit Juli 2026 ab 26.990 Euro (UT) und 35.990 Euro (V) im Handel. Ob die Premiummarke Hyptec folgt, ist offen.

Schon da, aber noch klein

Dongfeng mit Voyah

Voyah war schon 2023 für Deutschland angekündigt. Inzwischen verkauft der Importeur ADG Sales GmbH aus Kerpen die Marken Dongfeng, Voyah und Venucia, außerdem ist er Importeur für MHero. Im Angebot sind unter anderem der Elektro-Kleinwagen Dongfeng Box (Listenpreis 27.990 Euro, zum Marktstart 19.990 Euro) und der Voyah Free als Elektroauto (77.490 Euro, zum Marktstart 49.990 Euro) und mit Range Extender, jeweils zuzüglich Bereitstellungskosten. Im Juli 2026 gab es laut Deutschland-Chef 17 Händler, in drei Jahren sollen es 100 sein. Von Januar bis September 2026 wurden laut Kraftfahrt-Bundesamt erst 51 Dongfeng neu zugelassen, alle vom Typ Box.

Hongqi

Die Luxusmarke des Staatskonzerns FAW ist seit 2024 in Deutschland, bisher über den Importeur Hedin mit einem Showroom in Schwetzingen. Ende März 2026 trennten sich beide, laut Hedin, weil sich die Modelle nicht wie gewünscht verkauften. Hongqi will den Markt nun selbst bearbeiten, Details nannte die Marke zunächst nicht. Auf der IAA 2025 hatte Hongqi noch 15 Modelle für Europa bis 2028 angekündigt, beim Pariser Autosalon 2026 fehlte die Marke.

Europastart angekündigt, Deutschland offen

• Li Auto: Das Elektro-SUV Li 6 (in China i6) kommt im ersten Quartal 2027 nach Norwegen und in die Niederlande, weitere Länder und Modelle mit Range Extender sollen folgen. Ursprünglich war 2026 geplant. In München betreibt Li Auto seit Januar 2025 ein Entwicklungszentrum.
• Avatr: Die Premiummarke von Changan, die mit Huawei und CATL zusammenarbeitet, startet 2027 in Norwegen und Spanien mit dem Kombi 06T und dem SUV 07L. In München sitzt ihr globales Designzentrum.
• Aito: Die Luxusmarke von Seres, eng verbunden mit Huawei, will im Herbst 2027 in Europa starten und zeigte in Paris vier SUV. Länder und Preise sind offen, die Arbeit an der EU-Typgenehmigung hat laut CnEVPost begonnen.
• Lepas: Bei der Exportmarke von Chery ist der Plug-in-Hybrid L8 seit Juli 2026 in Großbritannien bestellbar, in Österreich startet Lepas im ersten Quartal 2027. Deutschland soll später folgen, einen Termin gibt es nicht. Auch die Chery-Marken Jetour (Polen, Rumänien) und iCar (Niederlande ab Ende 2026) haben keinen Deutschlandstart angekündigt.

Geplant, aber ohne Termin

• Yangwang: BYDs Luxusmarke soll mit dem Geländewagen U8 und dem Supersportwagen U9 nach Europa kommen, nach Großbritannien laut BYD 2027. Ob und wann Deutschland folgt, ließ BYD Deutschland im August 2025 offen.
• Firefly: Die Kleinwagenmarke von NIO ist seit 2025 unter anderem in den Niederlanden, Belgien und Österreich im Handel, dort ab 29.990 Euro. Einen Deutschlandstart hat NIO nicht angekündigt.
• Onvo: Die zweite NIO-Tochtermarke kommt laut NIO erst 2028 bis 2029 nach Europa.
• Luxeed und Maextro: Für diese Marken aus Huaweis Allianz mit Chery und JAC gibt es keine Europatermine. Über den Luxeed R7 spricht Chery mit Händlergruppen im Ausland.

Zurückgezogen oder gescheitert

• Aiways kam 2020 nach Deutschland, die letzte Neuzulassung verzeichnete das KBA im Juli 2024. Seit Ende 2025 übernimmt auch die Werkstattkette ATU keine Garantiearbeiten mehr.
• Neta (Hersteller Hozon) gründete 2023 eine Europa-Tochter. Im Juni 2025 begann in China ein Insolvenz- und Sanierungsverfahren, im Ausland will sich Hozon danach auf Thailand, Indonesien und Brasilien konzentrieren.

EU-Zoll für die neuen Marken

Auf Elektroautos aus China, auch mit Range Extender, erhebt die EU seit dem 30.10.2024 Ausgleichszölle, zusätzlich zum normalen Einfuhrzoll von 10 Prozent. Maßgeblich ist laut Durchführungsverordnung (EU) 2024/2754, welches Unternehmen das Auto baut:

Avatr nennt die Verordnung nicht namentlich. Hybride und Plug-in-Hybride wie Cherys Tiggo-Modelle sind ausgenommen. Ob die im Oktober 2026 vereinbarte Begrenzung der Hybrid-Importe neue Marken trifft, ist offen. Mehr im Ratgeber EU-Zölle auf E-Autos aus China. Das ist keine Zollberatung.

Was das für Käufer bedeutet

Bei neuen Marken entscheidet vor allem das Drumherum:

• Garantie: Wer in Deutschland für die Garantie einsteht, ein Importeur wie bei Dongfeng oder die Niederlassung des Herstellers wie bei Chery, steht in der Garantieerklärung. Chery gibt in anderen europäischen Märkten 7 Jahre Garantie, die Bedingungen für Deutschland stehen noch aus.
• Werkstatt und Teile: Zum Start sind die Netze dünn, Chery plant rund 30 Händler, Dongfeng hatte im Juli 17. Frag nach dem nächsten Servicebetrieb und nach Lieferzeiten für Teile.
• Software: Frag, welche App- und Online-Funktionen in Deutschland laufen. Laut ADAC können serverbasierte Dienste wegfallen, wenn ein Hersteller aufgibt.
• Leasing: Bei neuen Marken mit geringen Stückzahlen rät der ADAC zur Vorsicht und nennt Leasing oder ein Auto-Abo als Alternative.

Was bei einem Rückzug mit Garantie und Ersatzteilen passiert, erklärt unser Ratgeber Marke zieht sich zurück.