Typklassen 2027: Was sich für chinesische Autos ändert

Der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) hat am 30. September 2026 die Typklassen für 2027 veröffentlicht. Sie gelten ab sofort für neue Verträge und bei bestehenden ab dem nächsten Versicherungsjahr, meist ab 1. Januar 2027. Die Skalen reichen in der Haftpflicht von 10 bis 25, in der Teilkasko von 10 bis 33 und in der Vollkasko von 10 bis 34. Eine niedrigere Klasse drückt den Beitrag, eine höhere treibt ihn. Für die Modelle chinesischer Marken bleibt die Einstufung überwiegend gleich, es gibt aber einige deutliche Bewegungen, vor allem bei MG.

Ausgewertet haben wir 65 Modelle chinesischer Marken aus unserem Katalog, für die der GDV Typklassen führt, mit zusammen 142 Typen (Versionen mit eigener Schlüsselnummer). In der Vollkasko bleiben 93 von 126 Typen mit Vorjahreswert in ihrer bisherigen Klasse, 27 rutschen niedriger, 6 höher. 16 Typen sind neu in der Statistik. Bei 14 Modellen sinkt die Vollkasko-Klasse für alle oder einzelne Versionen, bei 2 Modellen steigt sie.

Was sich ändert

Typklasse 2027, in Klammern die Änderung zum Vorjahr; bei mehreren Typen die Spanne.

Auffällig: Bei einigen Modellen sinkt die Vollkasko, während die Haftpflicht steigt, die jedes Auto braucht. Am deutlichsten ist das beim Leapmotor T03 und beim MG HS Hybrid+ mit je drei Klassen mehr in der Haftpflicht. Eine Klasse höher in der Haftpflicht stehen außerdem unter anderem der BYD Seal U DM-i, der Polestar 4 und die meisten Versionen des Leapmotor C10. Beim smart #1 sinkt die Vollkasko nur für den Brabus, beim smart #3 nur für die Basisversion.

Am günstigsten und am teuersten

In der Vollkasko ist der Polestar 2 mit Klasse 16 das am günstigsten eingestufte Modell einer chinesischen Marke, gefolgt vom MG4 EV (19) sowie GWM ORA 03, smart #1 und smart #3 (ab 20). Am oberen Ende stehen der NIO EL8 (32), Omoda 9 und MGS9 PHEV (je 31) sowie BYD Sealion 7, XPENG G9 und Zeekr 7X (je 30).

In der Haftpflicht liegt der MG Cyberster mit Klasse 12 am niedrigsten, BYD Dolphin Surf, BYD Seal 6 DM-i Touring und Polestar 2 folgen mit 13. Am höchsten sind BYD Tang, NIO EL8 und Omoda 9 mit je 22 eingestuft.

Neu in der Statistik

Erstmals eingestuft sind unter anderem der MGS9 PHEV (Haftpflicht 21, Teilkasko 24, Vollkasko 31), der XPENG P7+ (19, 25, 29), der Geely E2 (17, 21, 25), der Leapmotor B03X (19, 20, 23) und der BYD Dolphin G DM-i (19, 20, 25). Noch keine Typklasse in der Statistik haben zum Beispiel der XPENG L03 und der XPENG X9. Hier hilft nur ein Angebot des Versicherers.

Alle Modelle mit den Spannen über alle Versionen findest du unter Typklassen 2027.