Leapmotor B10 aus Spanien: größerer Akku, neue Preise

Leapmotor hat am 12. Oktober 2026 auf dem Pariser Autosalon bestätigt, dass die Produktion des vollelektrischen B10 im spanischen Saragossa offiziell angelaufen ist. Es ist das erste europäische Werk der Marke, aufgebaut zusammen mit dem Partner Stellantis, und es fertigt Autos für Kunden in Europa. Die neue deutsche Preisliste mit Stand 12. Oktober zeigt, was sich für Käufer ändert: Den elektrischen B10 gibt es jetzt als B10 BEV EU nur noch mit der großen Batterie.

Die neue Preisliste

Alle Preise verstehen sich zuzüglich Überführung.

• Kein kleiner Akku mehr: Die bisherige Einstiegsversion mit 56,2 kWh für 29.900 Euro steht nicht mehr in der Liste. Der günstigste elektrische B10 kostet damit 3.000 Euro mehr, hat aber die größere Batterie.
• Mehr Reichweite: Gegenüber der bisherigen China-Version mit 67,1 kWh steigt die WLTP-Reichweite von 434 auf 450 km. Der Verbrauch liegt bei 17,6 kWh/100 km.
• Hybrid EV teurer: Der B10 mit Range Extender kommt laut Preisliste weiter aus China und kostet je Ausstattung 500 Euro mehr als zum Bestellstart im April (Life 32.400 Euro, Design 33.900 Euro).
• Technik der EU-Version: Heckantrieb mit 160 kW und 240 Nm, 0 auf 100 km/h in 7,5 s, Spitze 170 km/h. Gleichstrom lädt der B10 mit bis zu 168 kW (10 bis 80 % in 24 Minuten), Wechselstrom mit 11 kW.
• Ausstattung: Neu ist ein Heckscheibenwischer. Ein Ladekabel für die Haushaltssteckdose liegt der EU-Version nicht mehr bei, nur noch das Typ-2-Kabel für Ladesäulen und Wallboxen.
• Garantie unverändert: vier Jahre oder 100.000 km, auf die Batterie acht Jahre oder 160.000 km.

Warum Leapmotor in Europa baut

Auf Elektroautos aus China erhebt die EU seit Ende Oktober 2024 Ausgleichszölle zusätzlich zum normalen Einfuhrzoll. Für Autos aus einem europäischen Werk fallen sie nicht an. Leapmotor selbst nennt vor allem kürzere und verlässlichere Lieferwege als Grund. Danilo Annese, Chef von Leapmotor International, stellte in Paris weitere Modelle aus europäischer Fertigung in Aussicht, wenn Kapazität und Wirtschaftlichkeit stimmen. Vertrieben wird Leapmotor in Deutschland über Händler aus dem Stellantis-Netz.

Der B10 Hybrid EV bleibt dagegen ein Import aus China. Ob Modelle mit Range Extender unter die geplante Mengengrenze für Hybride aus China fallen, ist noch nicht veröffentlicht.

Neu in Paris: B03 und D19

Außerdem zeigte Leapmotor in Paris erstmals in Europa den Kompaktwagen B03: bis zu 390 km WLTP-Reichweite, bis zu 145 kW und 10 bis 80 % in 21 Minuten. Er ist noch nicht bestellbar und nicht zu verwechseln mit dem bereits erhältlichen Crossover B03X. Dazu kam das große SUV D19 mit sechs oder sieben Sitzen und Range-Extender-Technik. Preise und einen Termin für Deutschland nennt Leapmotor für beide Modelle noch nicht.

Alle Versionen mit Daten findest du auf der Seite zum Leapmotor B10, Händler unter Leapmotor Händler.