Polestar 4 SUV: Mehr Platz im Heck, Preise ab 57.900 Euro

Polestar hat am 2. September 2026 den Polestar 4 SUV vorgestellt, eine zweite Karosserie neben dem bisherigen Modell, das seit Mai offiziell Polestar 4 Coupé heißt. In Deutschland ist das SUV ab 57.900 Euro bestellbar und liegt damit 4.000 Euro unter dem Coupé. Gebaut wird es im südkoreanischen Busan. Laut Polestar sind die ersten Autos auf dem Weg zu den Kunden, der deutsche Konfigurator nennt als Liefertermin Januar bis Februar 2027.

Was das SUV vom Coupé unterscheidet

Bis zur B-Säule gleichen sich beide Karosserien, dahinter verläuft beim SUV das Dach gerader und die Heckklappe steht steiler. Im Fond gibt es dadurch 25 Millimeter mehr Kopffreiheit. Beladen bis unters Dach passen 655 Liter in den Kofferraum, vorn kommt ein Frunk mit 15 Litern dazu. Das Panorama-Glasdach reicht beim SUV bis zur Heckklappe, gegen Aufpreis gibt es nur hier eine elektrisch abdunkelbare Version. Den digitalen Rückspiegel des Coupés kannst du optional auch im SUV haben.

Antrieb und Laden wie beim Coupé

Technisch übernimmt das SUV die SEA-Plattform des Geely-Konzerns mit 400-Volt-Technik und einer 100-kWh-Batterie. Der Rear Motor leistet 200 kW, beschleunigt in 7,3 Sekunden auf 100 km/h und kommt nach WLTP bis zu 630 km weit, 10 km mehr als das Coupé. Der Dual Motor mit 400 kW schafft den Sprint in 3,9 Sekunden und bis zu 600 km. Gleichstrom lädt der Polestar 4 mit bis zu 200 kW, von 10 auf 80 % dauert es rund 30 Minuten. Serienmäßig sind 11 kW Wechselstrom, ein 22-kW-Ladegerät kostet 800 Euro Aufpreis. Die Anhängelast liegt bei 1.500 kg (Rear Motor) beziehungsweise 2.000 kg (Dual Motor).

Neu für die ganze Baureihe ist Vehicle-to-Load: Über einen separat erhältlichen Adapter versorgt der Polestar 4 externe Geräte mit bis zu 3,3 kW. Dazu kommen ein Camping-Modus und Google Gemini als Sprachassistent. V2L und den Camping-Modus bekommt auch das Coupé per Software-Update.

Einordnung

Bei fast gleichen Maßen (4,84 m Länge, knapp 3 m Radstand) bietet das SUV mehr Nutzwert zum niedrigeren Preis. Assistenzfunktionen wie Pilot Assist und das Head-up-Display gehören nicht zur Serie, sondern zum Prime-Paket für 5.900 Euro. Polestar gibt drei Jahre oder 100.000 km Garantie, auf die Batterie acht Jahre oder 160.000 km (70 % Restkapazität). Zur Wartung muss der Polestar 4 laut Hersteller in der Regel erst nach bis zu zwei Jahren oder 30.000 km.

Alle Versionen beider Karosserien findest du auf der Seite zum Polestar 4, Standorte für Probefahrt und Service unter Polestar Händler.