Omoda: Wie Chery eine Marke nur für den Export erfand

Hinter Omoda steht Chery Automobile aus Wuhu in der Provinz Anhui. Beamte der Stadt gründeten das Unternehmen 1997, Ende 1999 lief das erste Auto vom Band, und schon 2001 begann der Export. Nach eigenen Angaben ist Chery seit 23 Jahren Chinas größter Pkw-Exporteur. 2025 verkaufte der Konzern mehr als 2,6 Millionen Fahrzeuge, rund 1,3 Millionen davon gingen ins Ausland, in mehr als 130 Länder und Regionen. Im September 2025 ging Chery in Hongkong an die Börse.

Um im Ausland zu wachsen, setzt Chery auf viele Marken mit klar verteilten Rollen: Exeed für Premium-Modelle, Jetour für preisbewusste Familien, iCar für Elektro-SUV. Omoda und Jaecoo sind ein Sonderfall, denn Chery hat sie eigens für Märkte außerhalb Chinas geschaffen. Bis 2030 sollen die beiden zusammen 1,4 Millionen Autos im Jahr verkaufen.

Der Omoda 5, intern X-C genannt, war das erste Crossover-Modell einer neuen Chery-Generation mit eigener Formensprache. Im Februar 2022 lief die Produktion an. In China verkaufte Chery das Auto unter eigenem Namen, seit Ende 2024 heißt es dort Tiggo 5x High Energy.

Im Juni 2022 kündigte Chery an, Omoda als eigenständige Marke aufzustellen, zuerst für Russland, wo der Omoda C5 im Oktober 2022 in den Handel kam. Den großen Auftritt bekam die Marke im April 2023 in Wuhu, zusammen mit Jaecoo. Den Namen erklärt der Hersteller so: Das O steht für Sauerstoff und damit für Lebendigkeit, Moda kommt von modern. Gedacht ist Omoda für Käufer, die sich für Technik, Design und Lifestyle interessieren.

Im selben Monat zeigte Chery auf der Auto Shanghai eine Elektroversion, die als Omoda E5 zuerst im Februar 2024 in Indonesien auf den Markt kam. In Deutschland heißt sie Omoda 5 EV.

Omoda begann als Name eines einzigen Autos. Heute ist es eine Marke, die es in China gar nicht zu kaufen gibt.

Nach Westeuropa kam Omoda 2024, zuerst im März nach Spanien, im Mai nach Großbritannien, dort mit dem Omoda 5 als Benziner und als Elektroauto. Für die britischen Straßen bekam das Auto eine eigene Abstimmung von Federn, Dämpfern und Stabilisatoren. 2025 wurden in Großbritannien laut Branchenverband SMMT 19.855 neue Omoda zugelassen, mehr als von Suzuki.

Verkauft wird Omoda in vielen Ländern gemeinsam mit Jaecoo, oft im selben Autohaus und mit derselben Ersatzteillogistik. In Spanien betreibt der Logistiker Kühne+Nagel für die beiden Marken seit 2024 ein Verteilzentrum in Azuqueca de Henares bei Madrid. Zusammen sind Omoda und Jaecoo nach Herstellerangaben inzwischen in 77 Märkten vertreten. In Großbritannien ist die Schwester sogar die erfolgreichere der beiden, doch das ist die Geschichte von Jaecoo.

In Deutschland ging Jaecoo im Januar 2026 voran, Omoda folgte am 7. Mai 2026 mit dem Omoda 9 PHEV für 52.900 Euro. Das Allrad-SUV ist die Exportversion des Exeed Yaoguang aus Cherys Premiummarke Exeed und steht auf der Plattform M3X, die Chery mit dem Zulieferer Magna entwickelt hat. Ein 1,5-Liter-Turbobenziner und drei Elektromotoren kommen zusammen auf 395 kW, der Sprint auf 100 km/h dauert 4,9 Sekunden. Die 34,5-kWh-Batterie reicht nach WLTP für bis zu 145 Kilometer elektrisch. In der Kopfstütze des Fahrersitzes stecken eigene Lautsprecher, im Modus Private hört nur der Fahrer Navigation und Telefon. Bei Euro NCAP erhielt der Omoda 9 2025 fünf Sterne.

Für Deutschland stimmte das Chery-Entwicklungszentrum in Raunheim bei Frankfurt das adaptive Fahrwerk und die Lenkung ab. Das Zentrum gibt es seit 2018. Rund 90 Leute arbeiten dort an Fahrwerk, Antrieb, Zulassung und Design für Europa, bis Ende 2026 sollen es 120 bis 140 werden. Den Vertrieb übernimmt die OMODA & JAECOO Deutschland GmbH in Frankfurt am Main, eine Tochter der Chery-Gruppe.

Inzwischen gibt es auch den Omoda 5, mit dem alles begann, als Vollhybrid ab 28.900 Euro und als Elektroauto ab 36.900 Euro. Laut Kraftfahrt-Bundesamt wurden von Januar bis September 2026 in Deutschland 181 neue Omoda zugelassen, 63 davon im September. Das Händlernetz teilt sich Omoda mit Jaecoo, im September 2026 waren es 50 Handelspartner. Laut Importeur soll es lieber gesund als schnell wachsen.

Die Marke begann mit einem kompakten Crossover. Nach Deutschland kam sie zuerst mit einem 395 kW starken Allrad-SUV.

Im Oktober 2026 stellten Omoda und Jaecoo zum ersten Mal auf dem Pariser Autosalon aus. Dort stand auch der Omoda 7 als Plug-in-Hybrid, ein SUV, das schon auf der IAA 2025 in München zu sehen war, in Deutschland aber bisher nicht angeboten wird.

Für das erste Halbjahr 2027 hat Chery außerdem den Deutschlandstart seiner Hauptmarke angekündigt, mit vier Hybrid-SUV der Reihe Tiggo. Die Händlerseite dafür betreibt ebenfalls die OMODA & JAECOO Deutschland GmbH in Frankfurt.