Lynk & Co: Wie die Abo-Marke den Weg ins Autohaus fand

Lynk & Co sollte zwischen der Stammmarke Geely und Volvo stehen. Geely stellte die Marke im Oktober 2016 in Berlin vor, 2017 gründeten Geely Auto, Volvo Cars und die Geely Holding dafür ein Gemeinschaftsunternehmen, an dem Volvo 30 Prozent hielt. Die Technik kam aus Göteborg: Das erste Modell, das SUV 01, steht auf der Plattform CMA, die Geelys Entwicklungszentrum CEVT dort entwickelt hatte und die auch der Volvo XC40 nutzt. Anfangs liefen beide im chinesischen Werk Luqiao sogar über dieselbe Fertigungslinie.

Auch der Name sollte international wirken. Lynk steht für das vernetzte Auto, das „& Co“ sollte jung klingen. Erdacht haben sollen ihn Geely-Manager bei einer Taxifahrt, inspiriert von Modemarken wie Abercrombie & Fitch. In China verkauft Lynk & Co seit November 2017, bis Ende 2022 kamen dort 821.898 Autos zusammen. Bekannt wurde der Name auch im Motorsport: Das schwedische Team Cyan Racing, früher Polestar Racing, gewann mit dem Lynk & Co 03 TCR im World Touring Car Cup 2019 die Teamwertung, 2020 und 2021 holte es jeweils Fahrer- und Teamtitel.

Der erste Lynk & Co und der Volvo XC40 liefen anfangs in China über dieselbe Fertigungslinie.

Nach Europa kam Lynk & Co Ende 2020, und den 01 gab es dort in keinem Autohaus. Wer ihn fahren wollte, schloss eine Mitgliedschaft ab: In Deutschland kostete sie zum Start 2021 monatlich 500 Euro, war jeden Monat kündbar und enthielt einen Care Plan mit Steuer, Versicherung, Wartung, Reparaturen und Reifen. Über eine Plattform in der App konnten Mitglieder ihr Auto an andere verleihen und so die eigenen Kosten senken. Autos werden laut Lynk & Co im Schnitt nur vier Prozent der Zeit genutzt. Kaufen ließ sich der 01 auch, als Vollhybrid für 35.000 und als Plug-in-Hybrid für 45.000 Euro. Im Mittelpunkt stand laut Lynk & Co aber die Gemeinschaft der Mitglieder, nicht der Verkauf von Autos.

Statt Autohäusern gab es Clubs. Nach Göteborg, Amsterdam und Antwerpen öffnete im Juni 2021 ein Pop-up-Club in Hamburg, im September der Club in Berlin, Ende Oktober einer in München, im Februar 2023 kam Düsseldorf dazu. Dort gab es Café, Lounge, Veranstaltungen, Probefahrten und Produkte nachhaltiger Marken. Die Community wuchs bis Ende Oktober 2021 auf 28.500 Mitglieder, das Ziel für das ganze Jahr hatte bei 9.000 gelegen.

Den 01 gab es in keinem Autohaus, sondern im Abo für 500 Euro im Monat, monatlich kündbar.

Der Schwung hielt nicht. 2022 wurden in Deutschland nach Angaben der Automobilwoche rund 6.600 Lynk & Co neu zugelassen, 2023 laut Kraftfahrt-Bundesamt noch 2.291 und 2024 gerade einmal 68. Lynk & Co sprach von einem Übergangsjahr mit bewusst niedrigen Verkäufen. Hinzu kam, dass die Marke wegen neuer EU-Regeln zur Cybersicherheit ab Juli 2024 keine Neuwagen mehr in den Markt bringen konnte. Zum Abo, das für den 01 zuletzt 629 Euro im Monat kostete, kamen 2024 Leasing, Finanzierung und Miete dazu.

Zugleich begann der Umbau des Vertriebs: Seit 2024 baut Lynk & Co ein Händlernetz auf, in Deutschland ausschließlich mit Partnern von Volvo Cars. 2025 stiegen die Neuzulassungen wieder auf 703, die meisten davon für den überarbeiteten 01. Seit Juni 2025 gibt es außerdem den Plug-in-Hybrid 08, der nach WLTP bis zu 200 km elektrisch fährt und an Schnellladesäulen mit Gleichstrom lädt, laut Lynk & Co als erster Plug-in-Hybrid in Europa mit dieser Kombination. Im November 2025 kündigte die Marke an, das Abo schrittweise auslaufen zu lassen. Europaweit war sie da schon von elf Clubs auf mehr als 125 Verkaufsstellen bei Händlern gewachsen.

Den deutschen Vertrieb steuert die Lynk & Co Sales Germany GmbH in Köln, verkauft wird über Handelspartner aus dem Netz von Volvo Cars. Im Juni 2026 waren es 23 Händler und 84 Servicestandorte, bis Ende 2026 sollen es 30 Händler werden. Im Februar 2026 öffnete in München der erste Showroom im neuen Retail-Konzept, Ende Mai folgten Übach-Palenberg, Dresden und Münster. Bis Anfang Juni 2026 hatte Lynk & Co in Deutschland rund 600 Autos verkauft, für das Gesamtjahr peilt die Marke einen niedrigen vierstelligen Wert an. Laut Kraftfahrt-Bundesamt wurden von Januar bis September 2026 927 neue Lynk & Co zugelassen, mehr als die Hälfte davon 08.

Angeboten werden die Plug-in-Hybride 01 und 08 sowie das Elektro-SUV 02, jeweils in den Linien Core und More. Vom alten Konzept geblieben ist vor allem das Teilen: Über die App können Besitzer ihr Auto weiterhin verleihen, seit 2021 kamen laut Lynk & Co mehr als 30.000 Buchungen und über 1,7 Millionen Euro für die Besitzer zusammen. Der nächste Schritt ist vereinbart: Ab Januar 2027 übernimmt Volvo Cars den Vertrieb von Lynk & Co in Europa exklusiv, die Entwicklung der Autos bleibt bei Geely. Neu angekündigt ist der 07 GT, ein Shooting Brake mit Plug-in-Hybrid, den Lynk & Co im Oktober 2026 auf dem Pariser Autosalon zeigte und der 2027 nach Europa kommen soll.