Jaecoo: Deutsches Wort, chinesisches SUV, britischer Bestseller

Hinter Jaecoo steht Chery Automobile aus Wuhu, 1997 gegründet und nach eigenen Angaben seit mehr als zwei Jahrzehnten Chinas größter Pkw-Exporteur. Von den über 2,6 Millionen Fahrzeugen, die der Konzern 2025 verkaufte, gingen rund 1,3 Millionen ins Ausland. Im April 2023 stellte Chery in Wuhu Jaecoo vor, zusammen mit der Schwestermarke Omoda. Beide hat der Konzern eigens für das Ausland geschaffen, in China selbst gibt es sie nicht. Die Rollen sind klar verteilt: Omoda zielt auf Käufer, die sich für Technik, Design und Lifestyle interessieren. Jaecoo steht für SUV mit kantigem Auftritt, die nach Herstellerangaben in der Stadt ebenso zurechtkommen sollen wie abseits befestigter Straßen. Der Hersteller spricht von „All-Road-Eignung“, daher der Jäger im Namen.

Das erste Modell stand schon im selben Monat auf der Auto Shanghai, als Prototyp Chery TJ-1 C-DM, noch mit großem Chery-Schriftzug im Kühlergrill. Im August 2023 kam es in China als Chery Tansuo 06 in den Handel, im Ausland als Jaecoo 7, zuerst mit 1,6-Liter-Turbobenziner und auf Wunsch mit Allradantrieb. Im Oktober 2023 folgte auf dem Genfer Autosalon in Katar das größere SUV Jaecoo J8, in China ein Chery Tiggo 9. Erster Markt war schon im September 2023 Russland.

Kantig, hoch und mit einem deutschen Wort im Namen: Jaecoo ist die SUV-Marke, die Chery nur für das Ausland geschaffen hat.

Optisch setzt Jaecoo auf den Auftritt eines Geländewagens: kantige Karosserie, breite Front, gerade Seitenlinie. Technisch steckt in den Hybriden für Deutschland das Super Hybrid System von Chery, kurz SHS. Beim Jaecoo 7 treibt in den meisten Fahrsituationen ein Elektromotor mit 150 kW die Vorderräder an. Ein eigens entwickelter 1,5-Liter-Turbobenziner arbeitet über weite Strecken als Stromerzeuger und hilft bei höherem Tempo direkt mit. Elektromotor, Generator und ein Hybridgetriebe mit nur einem Gang bilden eine gemeinsame Einheit. Die 18,3-kWh-Batterie mit Lithium-Eisenphosphat-Zellen reicht nach WLTP für bis zu 90 Kilometer elektrisch, zusammen mit dem 60-Liter-Tank für bis zu 1.200 Kilometer.

Der Benziner erreicht laut Chery einen thermischen Wirkungsgrad von 44,5 Prozent, unter anderem dank Miller-Verfahren. Die Batterie ist nach IP68 gegen Staub und Wasser geschützt und soll laut Hersteller Regen, Schnee und Fahrten abseits der Straße aushalten. Allradantrieb gibt es in Deutschland trotzdem nicht: Der Jaecoo 7 fährt hier nur mit Frontantrieb, bei 200 Millimetern Bodenfreiheit.

Der kleinere Jaecoo 5 nutzt dasselbe Prinzip als Vollhybrid ohne Stecker, bis etwa 40 km/h fährt er meist rein elektrisch. Es gibt ihn auch als Elektroauto. Zum Outdoor-Anspruch passt ein Detail im Innenraum: Die Kunstledersitze sind laut Hersteller vom TÜV Süd als haustierfreundlich zertifiziert.

Nach Westeuropa kam Jaecoo 2024, nach Spanien und im Juli nach Italien, dort zum Start mit 49 Händlern. Der eigentliche Erfolg begann im Januar 2025 in Großbritannien. Verkauft wird der Jaecoo 7 dort über die Autohäuser, die schon Omoda im Programm hatten, als Benziner und als Plug-in-Hybrid. Im ersten Jahr kamen laut Branchenverband SMMT 28.232 neue Jaecoo auf die Straße, 26.048 davon Jaecoo 7.

Europaweit verkaufte Jaecoo 2025 nach einer Auswertung des Marktforschers Inovev rund 56.000 Autos. Unter den chinesischen Marken lag es damit auf Platz drei hinter MG und BYD, knapp vor der Schwester Omoda. 2026 ging es in Großbritannien weiter bergauf: In den ersten neun Monaten wurden fast 39.500 Jaecoo 7 zugelassen, im September war er zum zweiten Mal in diesem Jahr das meistzugelassene Auto des Landes. Nach eigenen Angaben entfällt inzwischen fast die Hälfte der weltweiten Verkäufe von Omoda und Jaecoo auf Europa.

Schon im Startjahr lag Jaecoo in Großbritannien vor Seat und Citroën.

In Deutschland ging Jaecoo der Schwestermarke voran. Am 19. Januar 2026 startete der Verkauf des Jaecoo 7 SHS ab 36.900 Euro, gut drei Monate vor dem ersten Omoda. Lenkung und Dämpfung hatte das Chery-Entwicklungszentrum in Raunheim bei Frankfurt auf europäische Straßen abgestimmt, bei Euro NCAP erhielt der Plug-in-Hybrid 2025 fünf Sterne. Im Juli 2026 folgte der Jaecoo 5 als Vollhybrid ab 27.900 Euro, als Elektroauto kostet er ab 32.400 Euro. Reine Benziner und Allradversionen, wie es sie etwa in Großbritannien gibt, bietet die Marke hier nicht an.

Den Vertrieb übernimmt die OMODA & JAECOO Deutschland GmbH in Frankfurt am Main, eine Tochter der Chery-Gruppe. Laut Kraftfahrt-Bundesamt wurden von Januar bis September 2026 468 neue Jaecoo zugelassen, 392 davon Jaecoo 7. Das ist mehr als doppelt so viel wie bei Omoda, aber weit entfernt von den britischen Zahlen.

Das hat auch mit dem Netz zu tun, das sich beide Marken teilen. Zuerst baute der Importeur den Service auf: Schon im Dezember 2025 ging in Rennerod in Rheinland-Pfalz ein Ersatzteillager in Betrieb, das 99 Prozent der Teile binnen 24 Stunden liefern soll. Im September 2026 zählte der Importeur 50 Handelspartner, in Berlin noch keinen. Ein festes Jahresziel für Händler und Absatz verfolgt er nach eigenen Angaben nicht mehr. Statt auf schnelle Flächendeckung setzt er auf Partner, die wirtschaftlich stark sind.

Auf dem Pariser Autosalon stellten Omoda und Jaecoo im Oktober 2026 zum ersten Mal aus, darunter den Jaecoo 7 als Vollhybrid ohne Stecker. In Deutschland steht er bisher nicht in der Preisliste, ebenso wenig wie das größere SUV J8.

Für Hybride aus China kündigt sich außerdem eine neue Regel an: Im Oktober 2026 haben sich die EU und China darauf verständigt, die Ausfuhr von Voll- und Plug-in-Hybriden in die EU zu begrenzen. Jaecoo verkauft in Deutschland bisher vor allem solche Modelle. Die Einzelheiten hat die EU-Kommission noch nicht veröffentlicht.